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PMH MT回轉(zhuǎn)馬達(dá)是專門為挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的定量柱塞馬達(dá)，應(yīng)用在6T-50T的挖掘機(jī)上。 

柱塞缸體由PMP采用特殊材料制造而成，應(yīng)用創(chuàng)新的預(yù)加載技術(shù)，能延長馬達(dá)使用壽命。 

所有PMH MT馬達(dá)均配備低發(fā)熱率的液壓制動，同時(shí)特殊的分離器結(jié)構(gòu)使剎車片快速分離

特點(diǎn)：

• 柱塞馬達(dá)帶有專li彈簧制動，防氣蝕閥，防沖擊閥
• 高壓技術(shù)提升液壓系統(tǒng)效率
• 低發(fā)熱和率的液壓制動，特殊分離器能快速解除制動
• 特殊緩沖閥能做到平穩(wěn)開啟和停止挖掘機(jī)上車
• 特殊要求可提供閉式版本
• 工作溫度范圍 -40℃ /+ 110℃

意大利PMP回轉(zhuǎn)馬達(dá)原裝直銷 

馬達(dá)

回轉(zhuǎn)馬達(dá)，一般是指挖掘機(jī)帶動大盤回轉(zhuǎn)的馬達(dá)，也有其他設(shè)備使用

采用不同制動方法原理不同，具體如下：

1.采用用溢流閥回路制動：本回路可對液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動，并能起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，液壓馬達(dá)在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達(dá)制動，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。

2.用蓄能器制動：在靠近液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口處裝設(shè)蓄能器，可對液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)雙向制動。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，原馬達(dá)的出油口因馬達(dá)變?yōu)楸枚蔀楦邏?，該?cè)的蓄能器容納泵所排出的油，另一側(cè)的蓄能器則可提供補(bǔ)油。

3.常閉式制動器制動：通過二位液動換向閥控制制動器。手動換向閥在左位或右位時(shí)，壓力油經(jīng)液動換向閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動換向閥置于中位時(shí)，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達(dá)實(shí)施制動。

4.常閉式制動器制動方法二：在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當(dāng)手動換向閥由中位切換到左位或右位時(shí)，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動。當(dāng)需要剎車時(shí)，手動換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動。

分馬達(dá)制動和液壓輔件制動。一般要一個(gè)活塞，法蘭，多個(gè)彈簧和動靜n對摩擦片。用壓力油頂開活塞，回轉(zhuǎn)減速器才能旋轉(zhuǎn)，常閉制動安全。

回轉(zhuǎn)馬達(dá)的構(gòu)成

回轉(zhuǎn)馬的部件包括：

轉(zhuǎn)動組件，由缸體，柱塞，滑靴，壓盤和輸出軸組成制動組件，有回轉(zhuǎn)制動控制閥，壓盤，摩擦盤，制動器活塞和制動彈簧組成溢流閥和補(bǔ)油閥組建，由溢流閥和單向閥組成回轉(zhuǎn)阻尼閥

意大利PMP回轉(zhuǎn)馬達(dá)PMH MT55工作原理

工作原理油泵的液壓油走向，進(jìn)入不同的油道，推動不同的柱塞，滑靴，斜盤等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)右回轉(zhuǎn)和左回轉(zhuǎn)

回轉(zhuǎn)馬達(dá)中的安全閥(溢流閥)

安全閥安裝在回轉(zhuǎn)馬達(dá)頂部，把回轉(zhuǎn)回路的壓力限制在設(shè)定的安全壓力范圍，減緩了回轉(zhuǎn)馬達(dá)啟動或停止時(shí)的沖擊

安全閥是兩級設(shè)計(jì)的，當(dāng)安全閥打開時(shí)，不會出現(xiàn)過高壓力，因此當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)停止動作時(shí)，很少有震動負(fù)載產(chǎn)生。

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