您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
|---|
產(chǎn)品分類品牌分類
-
三相電流不平衡度測試儀 全自動變比測試儀別稱 全自動SF6密度繼電器校驗儀 二次壓降負(fù)荷測試儀（有線） 變壓器空負(fù)載特性測試儀 三相相位伏安表 綜合測試儀 微水測試儀 氣體檢漏儀 氣體回收裝置 氣體抽真空充氣裝置 66B線路參數(shù)測試儀 便攜式多功能矢量分析儀 變壓器容量特性測試儀 計量裝置綜合測試系統(tǒng) 電流互感器現(xiàn)場校驗儀 戶表接線測試儀 高壓開關(guān)動特性測試儀 斷路器動特性帶電分析儀 高壓開關(guān)機(jī)械特性測試儀 三相電容電感測試儀 單相掌上電能表校驗儀 手持式電能質(zhì)量測試儀 手持式變壓器變比測試儀 電能表 數(shù)字化電能表現(xiàn)場效驗儀 多功能標(biāo)準(zhǔn)功率電能表 手扶絞磨機(jī) 蓄電池多功能放電儀 機(jī)動絞磨機(jī) 線纜硬質(zhì)切刀 線纜軟質(zhì)切刀 力矩扳手 放線架 電力拉線雙鉤 電纜壓接鉗 電纜剝皮工具 油壓分離式穿孔工具 易燃易爆有毒有害氣體檢測儀 異頻法接地電阻測試儀 液壓壓接鉗 液壓彎排機(jī) 氧化鋅避雷器阻性電流測試儀 水準(zhǔn)儀 真空計 手動液壓機(jī) 鉗型電流表 起重滑車 頻響法變壓器繞組變形測試儀 雷擊計數(shù)器校驗儀 卡線器 絕緣電阻測試儀 經(jīng)緯儀 緊線器 金屬抱桿 激光測距儀 電纜引線器 電纜牽引機(jī) 電焊機(jī) 電動絞磨機(jī) 導(dǎo)線壓接機(jī) SF6氣體抽真空充氣裝置 SF6檢漏儀 兆歐表 變壓器直流電阻測試儀 接地導(dǎo)通測試儀 變壓器變比測試儀 數(shù)字式雙鉗相位伏安表 繼電保護(hù)測試儀 有載分接開關(guān)測試儀 PT、CT綜合測試儀 介質(zhì)損耗測試儀 工頻交流耐壓試驗裝置 伏安特性測試裝置 地網(wǎng)導(dǎo)通測試儀 電纜故障測試儀 SF6氣體回收裝置 SF6綜合測試儀 SF6氣體測試儀 輸送機(jī) 電容電感 斷路器特性測試儀 發(fā)電機(jī) 感應(yīng)耐壓試驗裝置 干燥空氣發(fā)生器 互感器伏安特性測試儀 回路電阻測試儀 絕緣電阻 臺式電能表現(xiàn)場校驗儀 避雷器 真空泵 直高發(fā)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
承裝修試發(fā)電機(jī)8-12KW出售：
汽油發(fā)電機(jī)8-12K通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機(jī)還可能要面對另一個問題：表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。
膨脹行程
在這個過程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。其所能達(dá)到的大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運(yùn)動過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
承裝修試發(fā)電機(jī)8-12KW出售