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工業(yè)冷水機回油管灣及溫度變化

閱讀:1070          發(fā)布時間:2020-8-10

工業(yè)冷水機回油管灣及溫度變化

回油

  1、當(dāng)壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的?;赜蛷澮M可能緊湊,以減小存油。回油彎之間的間距要合適,回油彎的數(shù)量比較多時,應(yīng)該補充一些潤滑油。 

  2、變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時,回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。 

  3、壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了,回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內(nèi)?;赜蜕儆诒加停瑝嚎s機就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短,管線越長,系統(tǒng)越復(fù)雜,回油問題就越突出。

  4、缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足,缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間。

5、蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。

 

蒸發(fā)溫度/回氣溫度/回氣壓力

  1、蒸發(fā)溫度每提高10℃,電機負(fù)載可增加30%甚至更高,造成小馬拉大車的現(xiàn)象。因此,低溫壓縮機用于中高溫系統(tǒng)、冷庫降溫過程持續(xù)時間過長,壓縮機就長時間處于超負(fù)荷狀態(tài),對電機的損傷很大,使電機以后遇到電壓波動、電涌等突發(fā)情況時很容易燒毀。

  2、蒸發(fā)溫度越低,制冷劑質(zhì)量流量越小,實際需要的電機功率也就越小。因此將空調(diào)壓縮機和中高溫冷凍壓縮機用于低溫時,盡管電機的實際功耗比名義功率減小了很多,但相對于低溫時的實際功率需要和冷卻情況還是太大,電機冷卻很容易出現(xiàn)問題。 

  3、回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20℃的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20℃。 

  4、回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?;貧鉁囟让可?℃,排氣溫度將升高1~1.3℃。

  5、對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

  6、一些用戶偏面地認(rèn)為,蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負(fù)荷卻有增加,運轉(zhuǎn)時間延長,耗電量會增大。 

  7、降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。 

  8、此外,制冷劑不足也是回氣壓力低的一個因素。

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