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工業(yè)冷水機回油管灣及溫度變化
閱讀：1076 發(fā)布時間：2020-8-10工業(yè)冷水機回油管灣及溫度變化
回油
1、當(dāng)壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時，垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時，應(yīng)該補充一些潤滑油。
2、變負荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。
3、壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。
4、缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)時間。
5、蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。
蒸發(fā)溫度/回氣溫度/回氣壓力
1、蒸發(fā)溫度每提高10℃，電機負載可增加30%甚至更高，造成小馬拉大車的現(xiàn)象。因此，低溫壓縮機用于中高溫系統(tǒng)、冷庫降溫過程持續(xù)時間過長，壓縮機就長時間處于超負荷狀態(tài)，對電機的損傷很大，使電機以后遇到電壓波動、電涌等突發(fā)情況時很容易燒毀。
2、蒸發(fā)溫度越低，制冷劑質(zhì)量流量越小，實際需要的電機功率也就越小。因此將空調(diào)壓縮機和中高溫冷凍壓縮機用于低溫時，盡管電機的實際功耗比名義功率減小了很多，但相對于低溫時的實際功率需要和冷卻情況還是太大，電機冷卻很容易出現(xiàn)問題。
3、回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20℃的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20℃。
4、回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1℃，排氣溫度將升高1～1.3℃。
5、對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
6、一些用戶偏面地認為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大。
7、降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。
8、此外，制冷劑不足也是回氣壓力低的一個因素。