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工業(yè)制冷設備壓縮機的冷卻潤滑
風冷壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻：冷卻風必須要直接吹向壓縮機?；貧饫鋮s型壓縮機在回氣冷卻壓縮機中，電動機被經過定子和轉子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。 

排氣溫度過高將產生一系列的問題，例如引起潤滑油變質或形 成酸性物質，從而引發(fā)電機或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應使壓縮機運行在 相應于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內。對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20℃時如果半封閉壓縮機，采用強制冷卻系統(tǒng) (閥噴液冷卻系統(tǒng))這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。

運動機件的潤滑
在風冷壓縮機中，運動機件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑，蒸發(fā)器的回油經過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進入曲軸箱，壓縮機停機后，曲軸箱內的平衡壓力即通過該小孔來調整，這時制冷劑將富集于潤滑油中，當壓縮機在長期停機后再次啟動時，曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力，由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現象。

在回氣冷卻壓縮機中，潤滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵 經濾油器和磁性栓吸入，與回氣一起返回壓縮機并在電機腔中分離。經過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達曲軸箱，在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現象。該釋壓閥僅當壓力通過另一釋壓閥達到平衡才能重新開啟，這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭連接起來，通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢的減小壓力差，這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。