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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6FM-100 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 力得蓄電池 | 應用領(lǐng)域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產(chǎn)品品牌：力得蓄電池
產(chǎn)品型號：6FM-100（電壓：12V 容量：100AH）
北京盛世君誠科技有限公司（力得蓄電池華北區(qū)總銷售）
力得蓄電池的電性能用下列參數(shù)量度：電池電動勢、開路電壓、終止電壓、工作電壓、放電電流、容量、電池內(nèi)阻、儲存性能、使用壽命（浮充壽命、充放電循環(huán)壽命）等。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
力得蓄電池6FM-100 UPS電池
力得蓄電池6FM-100 UPS電池
北京盛世君誠科技有限公司（力得蓄電池中國區(qū)總銷售）力得蓄電池：鉛酸膠體蓄電池，紙質(zhì)包裝，應急電源蓄電池！
力得蓄電池的電性能用下列參數(shù)量度：電池電動勢、開路電壓、終止電壓、工作電壓、放電電流、容量、電池內(nèi)阻、儲存性能、使用壽命（浮充壽命、充放電循環(huán)壽命）等。穩(wěn)定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的較大電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：電動勢可依據(jù)電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。
電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。
力得電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載后，由于歐姆電阻和極化過電位的存在，電池的工作電壓低于開路電壓。
力得電池正負極確實定 將銅鋅兩種金屬放在電解質(zhì)溶液中，用導線銜接，便構(gòu)成原電池的兩極，如圖．由于Cu、Zn兩種金屬電勢上下不同，所以存在著電勢差．電子總是從低電勢的極流向高電勢的極．電勢的上下普通可依據(jù)金屬的生動性肯定：金屬越生動其電極電勢就越低，金屬越不生動其電極電勢就越高．由于鋅比銅生動，所以電子總是從鋅極流向銅極．電化學上把 電子流出的極定為負極，流入的極定為正極 ．如圖所示，鋅為負極，銅為正極．
以上引見了銅-鋅原電池，我們也能夠應用同樣的原理，把其他的氧化復原反響設(shè)計成各種不同的電池。在這些電池中，普通都用復原性較強的物質(zhì)作為負極，負極向外電路提供電子；用氧化性較強的物質(zhì)作為正極，正極從外電路得到電子；在電池內(nèi)部，兩極之間填充電解液。放電時，負極上的電子經(jīng)過導線流向用電器，從正極流回電池，構(gòu)成電流。
電極反響
鋅片 Zn - 2e - = Zn 2+ （氧化反響）
銅片 2H + + 2e - = H2↑（復原反響）
電池的科學
力得蓄電池由兩個電極和電極之間的電解質(zhì)構(gòu)成，因此電化學的研討內(nèi)容應包括兩個方面：一是電解質(zhì)的研討，即電解質(zhì)學，其中包括電解質(zhì)的導電性質(zhì)、離子的傳輸性質(zhì)、參與反響離子的均衡性質(zhì)等，其中電解質(zhì)溶液的物理化學研討常稱作電解質(zhì)溶液理論；另一方面是電極的研討，即電極學，其中包括電極的均衡性質(zhì)和通電后的極化性質(zhì)，也就是電極和電解質(zhì)界面上的電化學行為。電解質(zhì)學和電極學的研討都會觸及到化學熱力學、化學動力學和物質(zhì)構(gòu)造。
應用化學反響產(chǎn)生電能的安裝,也稱為化學電池 ;但不是一切的電池都屬于此類化學電池。
buddy蓄電池構(gòu)成原電池的條件 電極資料 ： 是由活性物質(zhì)與導電極板所構(gòu)成，所謂活性物質(zhì)是指在電極上可停止氧化復原的物質(zhì)。兩電極資料活性不同，在負極上發(fā)作氧化反響；正極上發(fā)作復原反響。 電解液 ： 含電解質(zhì)的溶液。 構(gòu)成回路
放電終止電壓：
是指電池放電時允許的較低電壓，如果電壓低于放電終止電壓后繼續(xù)放電，電池兩端的電壓會迅速下降，形成深度放電，這樣極板上形成的生成物在正常充電時就不易再恢復，從而影響鎳鎘電池的壽命。
充電上限電壓:
指電池充滿電時的電壓。如果達到充電上限電壓仍不停止充電，則表現(xiàn)為過充。而過充的較直接表現(xiàn)是：電池明顯發(fā)熱，如果急充則導致電池發(fā)熱至燙手！因為電池已經(jīng)飽和，而一般的充電器還會繼續(xù)往電池充電，電池難以再提高電壓，就會以熱的形式發(fā)散出來，這樣會時電池.性損傷。
力得蓄電池放電過程的電化反應
力得蓄電池放電過程的電化反應
力得蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經(jīng)負載進入正極板形成電流I。同時在電池內(nèi)部進行化學反應。
l 負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb+2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
l 正極板的鉛離子（Pb+4）得到來自負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb+2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H+）反應，生成穩(wěn)定物質(zhì)水。
l 電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在電池內(nèi)部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
l 放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
l 化學反應式為：
正極活性物質(zhì) 電解液 負極活性物質(zhì) 正極生成物 電解液生成物 負極生成物
PbO2 ＋ 2H2SO4 ＋ Pb PbSO4 ＋ 2H2O ＋ PbSO4
二氧化鉛 稀硫酸 鉛 硫酸鉛 水 硫酸鉛
力得蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個進程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進入高電壓充電區(qū)，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，抵達負極，在負極板上進行氧復活反響：
2Pb+O2=2PbO+ 熱量
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量
反響時發(fā)作熱量，當充電容量到達 90% 時，氧氣發(fā)作速度增大，負極開端發(fā)作氫氣。很多氣體的添加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥翻開，氣體逸出，較終表現(xiàn)為失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
buddy蓄電池循環(huán)次數(shù)的添加，水分逐漸減少，成果蓄電池呈現(xiàn)如下狀況：
（ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得疏通，正極發(fā)作的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 抵達負極。
（ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容較大的是水，水損失后，蓄電池熱容[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]大大減小，發(fā)作的熱量使蓄電池溫度升高很快。
3 ）因為失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)作縮短現(xiàn)象，使之與正負極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電進程中發(fā)熱量加大。通過上述進程，蓄電池內(nèi)部發(fā)作的熱量只能通過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即呈現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位下降，析氣量增大，正極很多的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負極表面反響，發(fā)出很多的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的 “ 熱失控 ” ，較終溫度到達 80OC 以上，即發(fā)作變形。
假如電壓根本正常，還應丈量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電發(fā)作 “ 熱失控 ” 所致。應著重查看充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（高于 44.7V 以上）無過充電維護或涓流轉(zhuǎn)化點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)化電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)化電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)化電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，要求替換充電器。
一組電池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只變形，有以下故障的可能性：（ 1 ）是電池荷電不一致，充電時形成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等；（ 2 ）是某些電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形；（ 3 ）是某些電池連線時反極形成充電發(fā)熱變形。對未變形的電池查看放電容量以及自放電特性，若無反常則不屬電池問題。
力得蓄電池變形的辦法有：
▲ 確保不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止 “ 熱失控 ” 的發(fā)作；
▲ 防止發(fā)作內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；
▲ 使用進程中應防止過放電的發(fā)作，做到足電寄存；
▲ 嚴厲查看充電器，不得有嚴峻過充現(xiàn)象。
▲ 在高溫下充電，有必要確保蓄電池散熱良好。應采納降溫辦法或減短充電時間的方法，否則應中止充電。
力得蓄電池的內(nèi)壓是指電池的內(nèi)部氣壓，是密封電池在充放電過程中產(chǎn)生的氣體所致，主要受電池資料、制造工藝、電池構(gòu)造等要素影響。其產(chǎn)生緣由主要是由于電池內(nèi)部水分及有機溶液合成產(chǎn)生的氣體于電池內(nèi)匯集所致。高倍率的連續(xù)過充，會招致電池溫度升高、內(nèi)壓增大，嚴重時對電池的性能及外觀產(chǎn)生毀壞性影響，如漏液、鼓底，電池內(nèi)阻增大，放電時間及循環(huán)壽命變短等。 Li-ion任何方式的過以都會招致電池性能遭到嚴重毀壞，以至爆炸。幫Li-ion在充電過程中需采用恒流恒壓充電方式，防止對電池產(chǎn)生過充。
力得蓄電池槽體普通由6個單格組成，槽長度方向的兩端的槽壁3厚度和單格距離墻2的厚度一樣，普通在I. 8-2mm左右，缺乏之處在于這種電池槽接*電池內(nèi)部產(chǎn)生的壓力，容易變形。
創(chuàng)造內(nèi)容本適用新型的創(chuàng)造目的在于克制現(xiàn)有技術(shù)的上述缺乏而提供一種具有抗內(nèi)壓構(gòu)造的用于AGM鉛酸蓄電池的抗內(nèi)壓的蓄電池槽。本適用新型的技術(shù)計劃在于槽體兩端的槽壁為上薄下厚的過渡式抗內(nèi)壓構(gòu)造；所述槽壁上部的壁厚為2±0. 5mm，下部的壁厚為5±0. 5mm。所述槽壁上部的壁厚為2mm,下部的壁厚為5-5. 1mm。本適用新型將電池槽兩端槽壁厚度增加，主要處理槽體接*電池內(nèi)部壓力易變形問題。將本適用新型與蓄電池蓋配合運用，可接受電池20kpa的內(nèi)壓，電池槽不變形，也便于極群入槽，完成緊裝配。本適用新型主要用于弱混動力AGM蓄電池。
力得電池內(nèi)壓和產(chǎn)氣量的辦法，其特征是當電池過充或過放引發(fā)電池體系熱失控時，電池內(nèi)部壓力劇增，經(jīng)過從電池內(nèi)密封銜接出的壓力傳感器疾速記載電池內(nèi)部壓力變化，同時從電池防爆閥中密封接出引氣管至形變導氣袋，將形變導氣袋完整置于具有溢流孔的水槽之中，經(jīng)過形變導氣袋內(nèi)匯集氣體的收縮招致水槽內(nèi)水容積變化，把該水容積的變化量從溢流孔引致量筒讀出，依據(jù)量筒計數(shù)肯定氣體的體積，分離氣體密度肯定產(chǎn)生的氣體總量。