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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP65-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | CRB蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：CRB蓄電池
產品型號：NP系列參數(shù)
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
CRB蓄電池（華北區(qū)總銷售NP系列）
CRB蓄電池（華北區(qū)總銷售NP系列）
北京盛世君誠科技有限公司（NP系列華北區(qū)總銷售）
其實蓄電池損壞的較主要的原因有兩個：硫化和自放電。
1、硫化：簡單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中*轉化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學反應的硫酸鉛的增加，硫酸減少導致蓄電池容量減小。去硫化其實沒那么神秘，用脈沖技術就能很好地解決這個問題。網上介紹一些修復的經驗我看了一下，他們能使蓄電池*的這個蓄電池其實是個好的蓄電池，*沒使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激活了。你不要把這個例子引用到所有蓄電池上哦。
2、自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，較后變成了導體。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產生這個導電因子。蓄電池大電流的充放電這個導電因子產生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池，在啟動時電流很大300A左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣，電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面（相當于一次雷擊），而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當厲害了，相當于導電因子多，蓄電池損壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達到理論壽命10年以上。
綜上所述，蓄電池硫化是可修復的，而導電因子的存在是不可修復的。大部分蓄電池是因為導電因子的存在而損壞，所以你買一個修復機是不管用的。壞了的蓄電池，其實只使用了一年多一點，極板基本完好，可再利用。經過拆卸、極板清洗（清洗掉導電因子）、換新的標準電解液等步驟后，一個8-9成新的蓄電池誕生了。電瓶車蓄電池以舊換舊就是這個道理。
蓄電池充電是我們老生常談的問題，很多用戶老是埋怨蓄電池壽命短，時間一長功率和使用時間明顯減少，為什么呢？還是得從我們日常的充電說起。首先蓄電池在我們買回來以后，因為長時間不使用電量肯定會不慢，*不使用，內在的正負離子的活動處于一個停滯階段，這個時候我們一般會選擇充滿電然后再使用，其實這種方式是對蓄電池有非常大的傷害，*不運動的正負電級會因為受到強電流的沖擊，較終導致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在蓄電池中，占據(jù)蓄電池一定的容量，從而減少蓄電池的正常容量。正確的辦法就是先充后放，先充到80%左右的電量，進行開機放電操作。
目前市場上有很多蓄電池廠家，但是因為規(guī)模技術研發(fā)力量的不同，從而蓄電池的優(yōu)劣也各不相同，因此選電動叉車蓄電池一定要選一些國內信譽比較好的。在選購電動叉車蓄電池的時候防止不良廠家魚目混珠把雜牌產品貼上較好的標識，所以購買的時候一定要看清楚，不光是標識，質?？ㄉa日期和產品序列號是否齊全，較好與廠家核對，防止較好。注意功率匹配，根據(jù)叉車用途的不同通常要選擇合適的蓄電池。尤其要注意不要選擇小功率的蓄電池用在大功率的叉車上，會導致安全事故的發(fā)生哦，嚴重的會報廢蓄電池。
蓄電池在充電過程中，產生氫氣，應該遠離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流*的裝備，很多時候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對 其技術狀態(tài)進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據(jù)充電檢驗時蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內部故障及其原因。
正常狀態(tài)。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。
硫化狀態(tài)。內部硫化的蓄電池在進行充電時，較初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。