瀝青煙氣回收系統(tǒng)-乙烯冷凝設(shè)備，將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進(jìn)需求進(jìn)行逐級(jí)冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側(cè)冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理）。

　　瀝青煙氣回收系統(tǒng)-乙烯冷凝設(shè)備-油氣回收技術(shù)有哪些？隨著油氣污染帶來(lái)的不良影響，很多加油站在為汽車加油的同時(shí)，會(huì)將廢舊油進(jìn)行回收，該技術(shù)減少了大氣污染，消除了安全隱患，其采用的方法有哪些？

　　一、吸附法

　　利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。該油氣回收方式油氣通過(guò)活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

　　優(yōu)點(diǎn)：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。

　　二、吸收法

　　根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，進(jìn)行油氣和空氣的分離。采用柴油等貧油做吸收劑。采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進(jìn)行逆流接觸，吸收劑對(duì)烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。

　　優(yōu)點(diǎn)：工藝簡(jiǎn)單，投資成本低。

　　三、冷凝法

　　該油氣回收方式利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來(lái)，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過(guò)降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)，過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。氣體離開(kāi)預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級(jí)?？蓪怏w溫度冷卻至-30℃～-50℃，根據(jù)需要設(shè)定，可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。離開(kāi)淺冷的油氣進(jìn)入深冷級(jí)，可冷卻至-73℃到-110℃，根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。

　　優(yōu)點(diǎn)：工藝原理簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)效益可觀；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高；自動(dòng)化水平高。

　　四、直接燃燒法

　　該油氣回收方式是將儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的含烴氣體直接氧化燃燒，燃燒產(chǎn)生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。

　　五、膜分離法

　　利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。

　　優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高；自動(dòng)化水平高。

　　瀝青煙氣回收系統(tǒng)-乙烯冷凝設(shè)備-油氣回收方法多樣，各有各的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)需求，選擇一種比較適合的方法。回收的時(shí)候注意防止油氣泄露，因?yàn)橛蜌庑孤┰斐傻暮蠊車?yán)重。