金屬冷處理-火車軸深冷箱，主要應(yīng)用在工業(yè)冷處理上，使金屬結(jié)構(gòu)基體組織上產(chǎn)生的均勻、細(xì)微而彌散的炭化物析出。這種炭化物的析出現(xiàn)象將會給金屬的耐磨損性能和磨擦性能帶來顯著提高，硬度也會增加，并將直接提高磨損件的壽命。

 

　　深冷處理工藝可轉(zhuǎn)變殘奧，提高低溫閥門零件的硬度和耐磨性，穩(wěn)定工件的尺寸。深冷處理可析出超細(xì)碳化物，提高工件的耐磨性；可細(xì)化晶粒，提高工件的沖擊韌性。深冷處理可成倍提高馬氏體不銹鋼的抗蝕性，提高工件的拋光性能。低溫處理可改善有色金屬的導(dǎo)電能力和抗蝕性。

　　金屬冷處理-火車軸深冷箱效果好不好，這些是關(guān)鍵在深冷處理中，通常影響深冷處理效果的有以下幾個方面：深冷處理的方式、升降溫速度、回火前處理或者回火后處理、保溫時間、深冷次數(shù)等。

　　1、深冷處理的方式一般深冷處理的方式可分為液體法和氣體法兩種。

　　液體法是將工件直接放入液氮中，這種處理方式的缺點是熱沖擊性大，可能會造成工件開裂。

　　氣體法是通過液氮的汽化潛熱和低溫氮?dú)馕鼰醽碇评?，處理溫度達(dá)- 196℃，可以隨意設(shè)置溫度和保溫時間，處理效果較好。

　　2、回火前處理或者回火后處理按回火工藝的順序，深冷處理可分為回火后深冷處理與回火前深冷處理。

　　經(jīng)驗表明：回火前深冷能較大地提高工件的可加工性，回火后深冷能大幅度提高工件的力學(xué)性能。對于受沖擊載荷較大、易彎曲的模具，應(yīng)進(jìn)行回火后深冷，而對于要求硬度高、動載荷較大的模具，則進(jìn)行回火前深冷?；鼗鸷笊罾淠苁褂捕容^低的奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)檩^硬的、更穩(wěn)定的、耐磨性和耐熱性更高的馬氏體。

　　3、升降溫速度在深冷處理過程中，升、降溫速度對深冷效果的影響也是非常大的，目前，對深冷升、降溫速度主要有兩種觀點：一種觀點認(rèn)為深冷的升降溫速度不能太快，即不贊成將工件直接浸入液氮中，因為激冷將導(dǎo)致工件內(nèi)部的應(yīng)力增大，易造成工件的變形或開裂；另一種觀點則認(rèn)為應(yīng)快速冷卻或升溫，這樣會使奧氏體更易轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，且直浸冷卻速率比油淬慢，不易引起材料的變形或開裂。

　　4、深冷處理的次數(shù)一般認(rèn)為經(jīng)二次深冷處理效果比較好，因為經(jīng)二次深冷處理可以較大限度地改善材料的力學(xué)性能，重復(fù)D一次的變化，即細(xì)小碳化物的析出、馬氏體針（片）的細(xì)化以及殘留奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變；經(jīng)二次深冷處理后，材料的組織將不再發(fā)生變化。材料不同，深冷處理溫度也不同，材料硬度的增加也就不一樣，但有一點可以肯定，深冷處理不會降低材料的原有硬度。

　　5、深冷處理的時間深冷處理時間的長短，主要應(yīng)考慮被處理工件的導(dǎo)熱性、體積、冷透所需的時間及殘留奧氏體的轉(zhuǎn)化穩(wěn)定情況等，不必考慮奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變速度。

金屬冷處理-火車軸深冷箱

金屬冷處理-火車軸深冷箱