一電蓄電池LFP1255型號(hào)12V55AH直銷/報(bào)價(jià)
一電蓄電池LFP1255型號(hào)12V55AH直銷/報(bào)價(jià)
FirstPower一電蓄電池特點(diǎn)：
1、優(yōu)異的電池荷電性能，使你裝車即可使用，免去你加酸初充電的煩惱。
2、充足的電池容量，保證了良好的大電流啟動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間深度放電性能。
3、*的合金配方，采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小、水損耗低、自放電小，保證了電池的長(zhǎng)壽命。
4、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和出廠前的三充二放，充分保證了電池的均衡性、*性、穩(wěn)定性和可靠性，。
5、*新穎的電池外觀設(shè)計(jì)和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方、裝卸方便。
鉛酸蓄電池特點(diǎn)及應(yīng)用：
不需維護(hù)：電池在整個(gè)使用壽命期間無(wú)需加水補(bǔ)液。
可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
滿荷電出廠，無(wú)流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。
使用溫度范圍廣：標(biāo)準(zhǔn)系列電池（-30℃～50℃），高溫系列（-45℃～70℃）
無(wú)需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓*性優(yōu)良，確保了電池在使用期 間，無(wú)需均衡充電。
恢復(fù)性能好：將電池過(guò)放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
堅(jiān)固的銅端子：便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過(guò)程，確保產(chǎn)品性能的*性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
應(yīng)用太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，路燈及城市亮化工程，風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能，風(fēng)光互補(bǔ)路燈，庭院燈，航標(biāo)燈，信號(hào)燈，發(fā)電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站，UPS不間斷電源，EPS應(yīng)急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統(tǒng)，鐵路機(jī)車車輛，電動(dòng)車，船舶，電動(dòng)游艇，電動(dòng)船，交換機(jī)，應(yīng)急照明，煤礦防爆牽引，電瓶車，叉車，汽車起動(dòng)，照明，防火，警報(bào)，醫(yī)療，遙測(cè)設(shè)備，安全系統(tǒng)，手提式電源，可攜式電動(dòng)器具，泵系統(tǒng)，衡器等
備注：以上可以根據(jù)客戶要求制作不同規(guī)格
一、電池不允許添加鎘，電池更環(huán)保。
根據(jù)*、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出*無(wú)鎘砷的電池，客觀上說(shuō)電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
二、電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染。
從2014年開(kāi)始按照《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的要求，電動(dòng)車電池的生產(chǎn)必須實(shí)行內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的顯著優(yōu)點(diǎn)就是生產(chǎn)過(guò)程中能降低對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)員工能夠更好保護(hù)。但是確定也很明顯就是化成的效果沒(méi)有之前的外化成工藝*。
三、電動(dòng)車越來(lái)越重，耗電量增大。
2014年之前，市場(chǎng)上主要銷售的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車，隨著人們對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款的比重越來(lái)越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，耗電量加大，電動(dòng)車的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。
四、電動(dòng)車越來(lái)越快，電機(jī)功率增大。
前幾年市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車電機(jī)相對(duì)比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動(dòng)車為追求速度，電機(jī)功率增加，800W電機(jī)和1200W電機(jī)已經(jīng)很普遍，電機(jī)越大，對(duì)電池的傷害加大。
五、快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。
這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動(dòng)車充電的人越來(lái)越多，多次使用就會(huì)導(dǎo)致電池失水，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電池鼓包，電池壽命下降。
六、劣質(zhì)充電器泛濫，電池成犧牲品。
這幾年，充電器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，降低價(jià)格，犧牲品質(zhì)，導(dǎo)致電池因劣質(zhì)充電器充壞的比例越來(lái)越大。
七、電池行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，小廠產(chǎn)品偷工減料。
從2014年開(kāi)始，電池行業(yè)連續(xù)爆發(fā)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，很多電池小廠為降低成本使用二號(hào)鉛替代之前使用的一號(hào)鉛，電池勉強(qiáng)撐過(guò)保質(zhì)期，壽命下降。
目前各大電池廠家都在研究新的技術(shù)、尋找提升電池質(zhì)量的辦法，按照常理來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車電池的質(zhì)量應(yīng)該是越來(lái)越好，然而現(xiàn)在電池確實(shí)是壓力越來(lái)越大，電池也需要我們的一份理解，理解萬(wàn)歲！
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