AZMF外齒輪馬達(dá)高ZDR6DB2-4X/75YM德國(guó)博士力士樂(lè)BOSCH-REROTH      
力士樂(lè)外嚙合齒輪電機(jī)有3個(gè)系列，這些是不對(duì)稱(chēng)的，d。小時(shí)。
低壓側(cè)固定。倒車(chē)操作是不可能的。為了確保良的效率 - 是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特別入口 - 
必要的程序。由此產(chǎn)生的泄漏油將在內(nèi)部解除處理。打印排水的負(fù)荷是由于波浪 - 封限制。齒輪電機(jī)可逆外齒輪的位移原理 - 
馬達(dá)與泵相反反之亦然。一個(gè)特殊的功能代表可逆電機(jī)他們的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)是Hochbzw。
來(lái)自軸承和軸封室的低壓室分開(kāi)。在這里招致泄漏油是通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的泄漏油 - 
拆下外殼蓋的連接。此泄漏排油允許發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載在返回側(cè)，從而串聯(lián)連接成為可能。標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)
和泵可以通過(guò)連接軸封和低壓側(cè)之間這里只能收費(fèi)約3巴。圖為可逆的四象限電機(jī)，四。小時(shí)。兩
輸出扭矩和驅(qū)動(dòng)力矩在兩個(gè)方向。 （液壓馬達(dá)是增加的負(fù)載反轉(zhuǎn)到泵。）由于不同的牙齒，其吞咽量也是相反的

AZMF外齒輪馬達(dá)高ZDR6DB2-4X/75YM德國(guó)博士力士樂(lè)BOSCH-REROTH   
交錯(cuò)。引擎的變體是由ver - 不同的法蘭，軸，閥門(mén)組件和集成速度傳感器。帶集成導(dǎo)式比例溢流閥的齒輪馬達(dá)
和軸封救濟(jì)
三腔設(shè)計(jì)。速度傳感器DSM1-10已經(jīng)被混響
特別適用于移動(dòng)機(jī)器的粗糙使用
開(kāi)發(fā)。 傳感器檢測(cè)來(lái)自的速度信號(hào)
鐵磁齒輪。 他提供活躍
無(wú)論如何傳感一個(gè)恒定幅度的信號(hào)
速度。
由于其緊湊和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)是合適的
帶集成速度傳感器的外部齒輪電機(jī)
特別是 公共汽車(chē)，卡車(chē)和工程機(jī)械的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)
從7到20千瓦 作為壓路機(jī)和道路的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 - 
覆蓋準(zhǔn)備。減速電機(jī)無(wú)軸封減壓由于來(lái)自回油的負(fù)荷，特別是在冷油，不。
這個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的基礎(chǔ)是一個(gè)引擎“F”系列。 在后蓋是一個(gè)比例DBV集成。 本機(jī)具有以下點(diǎn)：
 沒(méi)有管道的努力。DBV功能
 集成的壓力限制
 電源故障時(shí)的故障安全行為
 牽引速度接近零
 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度支柱。應(yīng)稅
 對(duì)過(guò)程中的壓力負(fù)載不敏感。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)1 987 761 700特點(diǎn)
 在狹小的空間和低重量的高壓大的速度范圍大的粘度和溫度范圍
 用于2象限和4象限操作的可逆電機(jī)應(yīng)用域
工程機(jī)械，如壓路機(jī)，鋪路機(jī)聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)林業(yè)
林業(yè)機(jī)械道路車(chē)輛，如公共汽車(chē)，卡車(chē)和公共汽車(chē)特種車(chē)輛，尤其是靜液壓風(fēng)扇傳動(dòng)