玻璃鋼格柵應(yīng)用：
玻璃鋼格柵（FRP格柵）的應(yīng)用場(chǎng)合：  防腐玻璃鋼格柵廠(chǎng)　　

水處理： 檢修走道、陰溝蓋板、容器、清洗器、攔污柵、流水槽、生化水處理池掛具、通風(fēng)窗、樓梯、冷卻塔操作臺(tái)鋪面 　　

化工廠(chǎng)：樓梯蹋板、操作平臺(tái)、護(hù)欄、雙層地坪、地溝蓋板、濾柵 　

石油：海上石油平臺(tái) 　　

紡織廠(chǎng)： 代替金屬格柵、木質(zhì)平臺(tái)并覆蓋水泥地、漂染缸旁、地板、本閥門(mén)附近等 　　

發(fā)電廠(chǎng)：化學(xué)水車(chē)間地溝蓋板、廢水池等 　　

金屬表面處理：酸洗液場(chǎng)所、機(jī)器周?chē)娲举|(zhì)地板、高腐蝕性容器周?chē)?、電鍍線(xiàn)走道、雙層地面 　　

海洋食品加工廠(chǎng)：滑膩表面等惡劣環(huán)境、船舶上 　　

運(yùn)輸業(yè)：平臺(tái)、船舶甲板、走道、樓梯蹋板 　　

飲料業(yè)：樓梯蹋板 、替代昂貴不銹鋼、有負(fù)載地坪 　　

紙漿及加工廠(chǎng)： 樓梯蹋板及樓板、地坪走道、濕度的地方 　　

電子業(yè)：地溝蓋板、酸洗車(chē)間、防靜電(抗靜電格柵)及高潔凈度車(chē)間 　　

肉類(lèi)加工廠(chǎng)：易腐蝕地面、樓梯、滑膩地板工作臺(tái)及樓梯蹋板 　　

洗車(chē)房/汽車(chē)美容店：洗車(chē)房排水板、停車(chē)位、洗車(chē)房地溝蓋板 　　

其他：耐腐蝕貨架、裝飾、廣場(chǎng)噴泉、腳手架、民用建筑設(shè)施、養(yǎng)殖業(yè)圍欄及雙層地板等。 　　

操作平臺(tái)：許多化工廠(chǎng)都有量的操作平臺(tái)，利用玻璃鋼格柵作為鋪面材料制作的操作平臺(tái)，耐腐蝕、無(wú)需油漆、無(wú)需維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)，可使用十五年到二十 年。   防腐玻璃鋼格柵廠(chǎng)

重量輕，與鋼材相比，減輕重量四分之三，所以安裝時(shí)無(wú)需使用吊裝設(shè)備，作為支撐在設(shè)備上的操作平臺(tái)就更加合適。

玻璃鋼格柵的開(kāi)孔切割非常方便，使用弧線(xiàn)切割鋸就可以很方便地開(kāi)孔來(lái)滿(mǎn)足安裝設(shè)備的要求，而且不會(huì)因開(kāi)孔而造成格柵的力學(xué)性能的改變，更不會(huì)造成格柵的散落。

對(duì)于移動(dòng)式操作平臺(tái)，使用輕巧的玻璃鋼格柵就更加適合。此外，適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)使玻璃鋼格柵具有適量彈性可以減輕長(zhǎng)期在上面工作人員的疲勞，提高工作效率，因而是造作平臺(tái)的理想材料。 　　

走道：工廠(chǎng)（如化工廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)等）往往有許多走道，有些是設(shè)備與設(shè)備之間的通道，有些供巡檢使用，這些
玻璃鋼格柵性能點(diǎn)：
耐腐蝕：具有非常的耐酸、耐堿、耐有機(jī)溶劑及鹽類(lèi)等諸多氣、液介質(zhì)的腐蝕性能，在防腐領(lǐng)域具有*的性。根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)合要求，可經(jīng)濟(jì)地選擇使用鄰苯型、間苯型、乙烯基型樹(shù)脂做基體材料。
輕質(zhì)高強(qiáng)：玻璃鋼格柵的密度不于2，僅為鋼材的1/4，鋁材的2/3。其強(qiáng)度為硬質(zhì)聚氯乙烯的10，強(qiáng)度超過(guò)鋁材和普通鋼的水平。
耐老化：使用壽命在50年以上。
阻燃：  普通阻燃型格柵火焰?zhèn)鞑ニ俾剩ˋSTM E-84）不超過(guò)25；阻燃乙烯基格柵的火焰?zhèn)鞑ニ俾什怀^(guò)10。氧指數(shù)不小于2
安全性：具有優(yōu)良的電緣性，10KV電壓下無(wú)擊穿；無(wú)電磁性，可用在對(duì)磁性敏感的設(shè)備上；玻璃鋼格柵殊的結(jié)構(gòu)還具有防滑、抗疲勞等性。
玻璃鋼模塑格柵簡(jiǎn)介：
璃纖維增強(qiáng)塑料格柵又稱(chēng)玻璃鋼格柵，七十年代起源于美，它是以玻璃纖維作增強(qiáng)材料，不飽和聚酯樹(shù)脂作基體，通過(guò)玻璃纖維交錯(cuò)編織樹(shù)脂澆注整體模壓而成。制品由若干對(duì)稱(chēng)的格子組成，在縱橫方向上具有雙向同性的征。
此前有消息稱(chēng)，在比拼車(chē)輛數(shù)量和城市覆蓋度的當(dāng)下，光是生產(chǎn)共享單車(chē)就是一年數(shù)十億元到上百億元的買(mǎi)賣(mài)。這無(wú)疑刺激了中自行車(chē)市場(chǎng)。2015年是傳統(tǒng)自行車(chē)廠(chǎng)商集體轉(zhuǎn)型的一年。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，自行車(chē)作為耐用品，產(chǎn)品的生命周期一般是兩三年，所以自行車(chē)行業(yè)每隔兩三年就會(huì)有一次行業(yè)波動(dòng)。飛鴿車(chē)業(yè)是天津老牌自行車(chē)公司，共享單車(chē)出現(xiàn)后主要給ofo做整車(chē)生產(chǎn)；從事了20多年自行車(chē)生意的凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪加入小鳴單車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)；老牌自行車(chē)選擇投資了優(yōu)拜單車(chē)。
美五角樓正在把人工智能應(yīng)用于軍事時(shí)，中的研究人員也正在這一興技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行不斷的探索。這種轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在中公司在人工智能商業(yè)化領(lǐng)域取得令人驚異的進(jìn)展。目前，的技術(shù)已經(jīng)不再出自軍用和企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，而越來(lái)越多地出自消費(fèi)科技公司。中實(shí)驗(yàn)室及公司都對(duì)人工智能進(jìn)行了量投資。較之歐美的人工智能人員，中科技人員的發(fā)展速度是值得注意的。2016年4月，英爾中研究室主任吳甘沙離職并從英爾和組建一支團(tuán)隊(duì)，建立了一家無(wú)人駕駛汽車(chē)公司。