礦用全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)是煤礦通風(fēng)巷道的重要設(shè)備，怎樣使用才能延長(zhǎng)它的使用壽命，減小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本呢？這個(gè)命題關(guān)系到經(jīng)濟(jì)效益和礦工的人身安全，都希望把這項(xiàng)工作做好。

      根據(jù)全自動(dòng)平衡風(fēng)門(mén)的門(mén)扇大小在其上面設(shè)計(jì)有規(guī)格恰當(dāng)?shù)男腥诵￠T(mén)，風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置的軟件按照要求標(biāo)準(zhǔn)，行人經(jīng)過(guò)紅外感應(yīng)器時(shí)控制系統(tǒng)不起作用，大門(mén)仍舊處于停滯狀態(tài)，礦工靠手動(dòng)打開(kāi)小門(mén)通行；只有在礦車(chē)通過(guò)時(shí)大門(mén)扇才自動(dòng)運(yùn)行?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)方案降低了礦用智能風(fēng)門(mén)的動(dòng)作頻率，避免高頻次的開(kāi)閉運(yùn)行，這樣既保證了礦車(chē)通行無(wú)阻提高了行車(chē)通行效率又減輕了風(fēng)門(mén)的工作時(shí)間的次數(shù)，盡大可能的方式減少風(fēng)門(mén)折舊情況。

          在井下安裝全自動(dòng)無(wú)壓平衡風(fēng)門(mén)之前先要仔細(xì)的考察周邊的環(huán)境，條件允許時(shí)盡量避開(kāi)道岔位置，因?yàn)樵诘V車(chē)換導(dǎo)軌時(shí)如果控制不好容易跑偏，進(jìn)而撞壞風(fēng)門(mén)。如果用的的光控感應(yīng)器時(shí)要注意周邊環(huán)境的光亮度，選擇比較黑暗的地方以減少光源對(duì)信號(hào)的影響。當(dāng)這個(gè)位置經(jīng)常有礦車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)還要仔細(xì)測(cè)量礦車(chē)的總長(zhǎng)度，保持安裝的兩道自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)之間的距離足夠遠(yuǎn)，以便風(fēng)門(mén)內(nèi)側(cè)的兩組紅外感應(yīng)器的距離要大于礦車(chē)的總長(zhǎng)度，否則會(huì)出現(xiàn)礦用自動(dòng)風(fēng)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)閉的現(xiàn)象。

     在使用電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門(mén)的時(shí)候每間隔一段時(shí)間打開(kāi)電控箱把油水分離器過(guò)濾杯中的存水排掉，減輕元件受到腐蝕的強(qiáng)度并往油杯中注入適量的潤(rùn)滑劑靠氣體在管路里的流動(dòng)帶到氣控閥和氣缸等各個(gè)氣動(dòng)元件的內(nèi)部減少摩擦，降低部件運(yùn)行時(shí)的溫度；起到延緩元器件老化的作用。

          為減少礦用全自動(dòng)無(wú)壓平衡風(fēng)門(mén)被碰撞的幾率，在風(fēng)門(mén)兩側(cè)安裝與門(mén)扇聯(lián)動(dòng)的阻車(chē)器裝置。機(jī)車(chē)觸發(fā)自動(dòng)感應(yīng)器后門(mén)扇先開(kāi)始打開(kāi)，然后阻車(chē)器才執(zhí)行動(dòng)作，降低礦車(chē)與門(mén)體直接接觸的機(jī)會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)在礦用風(fēng)門(mén)阻車(chē)器*張開(kāi)前闖關(guān)行動(dòng)。教育礦工師傅尤其是機(jī)車(chē)駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)自動(dòng)控制風(fēng)門(mén)的規(guī)章制度，愛(ài)惜它并自覺(jué)的參與到維護(hù)工作中來(lái)。   

          氣動(dòng)按鈕型半自動(dòng)風(fēng)門(mén)還是全自動(dòng)風(fēng)門(mén)都能靠風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)本身就能完成兩道風(fēng)門(mén)之間的互鎖要求，但是純氣動(dòng)風(fēng)門(mén)與電氣結(jié)合的自動(dòng)風(fēng)門(mén)相比慢了半拍，這是由于氣體的流動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于光電的傳播速度造成的結(jié)果。在礦用氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置里有氣動(dòng)換氣閥和主管閉鎖的閉鎖閥，控制一道風(fēng)門(mén)開(kāi)閉的氣控按鈕氣源來(lái)自控制另一道風(fēng)門(mén)的氣缸的前端管路，只要一道風(fēng)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，另一道風(fēng)門(mén)的綠色打開(kāi)風(fēng)門(mén)的氣控按鈕就失去了氣壓來(lái)源，靠這個(gè)原理實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)互鎖，但是當(dāng)一道風(fēng)門(mén)處于正在打開(kāi)的過(guò)程中時(shí)，其氣缸前端還留有一定的氣體壓力，這就為另一道風(fēng)門(mén)也能同時(shí)打開(kāi)提供了條件，因此純氣動(dòng)控制風(fēng)門(mén)還是存在兩道風(fēng)門(mén)之間能同時(shí)打開(kāi)的可能，只是幾率比較低一般遇不到。

       電控氣動(dòng)無(wú)壓平衡風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置的防爆箱里的PLC通過(guò)控制電磁閥來(lái)間接的控制氣缸的動(dòng)作，在設(shè)計(jì)軟件程序里已經(jīng)規(guī)定了兩道風(fēng)門(mén)之間必須具有互鎖功能，也就是兩道無(wú)壓風(fēng)門(mén)之間存在優(yōu)先順序，根本不存在同時(shí)打開(kāi)的條件。因此我們?cè)谑褂貌煌淖詣?dòng)風(fēng)門(mén)時(shí)要注意其閉鎖效果，如果不滿意時(shí)可以在純氣控自動(dòng)風(fēng)門(mén)的基礎(chǔ)上另外安裝一套聲光報(bào)警裝置就能緩解純氣控風(fēng)門(mén)存在的缺陷了。