特大型煤礦井下行車(chē)巷道Q235鐵質(zhì)無(wú)壓風(fēng)門(mén)（礦用鋼制無(wú)壓平衡風(fēng)門(mén)）門(mén)扇結(jié)構(gòu)不同的設(shè)計(jì)方案、不同的生產(chǎn)工藝，表現(xiàn)在抗壓強(qiáng)度上也存在很大的差別有的能抵擋高強(qiáng)度的風(fēng)壓，有的風(fēng)壓不是太大在使用過(guò)程中不管是手動(dòng)開(kāi)關(guān)還是全自動(dòng)控制啟閉鐵質(zhì)無(wú)壓平衡風(fēng)門(mén)就出現(xiàn)變形，關(guān)閉不嚴(yán)的漏風(fēng)現(xiàn)象。

     原先礦用風(fēng)門(mén)廠家生產(chǎn)鐵質(zhì)無(wú)壓風(fēng)門(mén)時(shí)，門(mén)扇一般采用鋼板包龍骨的工藝，它表面光滑噴漆后也美觀，但是門(mén)扇面積比較大龍骨密度不夠時(shí)，則容易出現(xiàn)面板鼓脹，龍骨與面板不能成為一體，這嚴(yán)重的阻礙礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén)整體抗壓性。

          東山技術(shù)人員在總結(jié)原有鐵質(zhì)無(wú)壓風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)、焊接工藝等基礎(chǔ)之上結(jié)合鋼材市場(chǎng)型材的規(guī)格把門(mén)扇改型為龍骨加矩形管的結(jié)構(gòu)工藝，即沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的龍骨，整個(gè)門(mén)扇有多條規(guī)格不一的矩形管拼接而成，類(lèi)似于在門(mén)扇內(nèi)部有多條龍骨，多條加強(qiáng)筋在支撐?？茖W(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鐵質(zhì)無(wú)壓風(fēng)門(mén)特別適合制造大小通風(fēng)風(fēng)門(mén)使用。