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壓力和流量的關(guān)系
剛才看到一個問壓力變化了泵的擺角怎么樣變化的問題，所以想討論一下壓力和流量的關(guān)系。 由功率的公式可知：在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個矛盾的統(tǒng)一性。如果流量降到零的話又哪有壓力呢？實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對于公式也要活學(xué)活用才行。 針對以上的理解，功率是直接和壓力流量有直接關(guān)系，同時和外負載的驅(qū)動功率也有很大關(guān)系，這里指的是極限功率，在極限功率的情況下壓力和流量成反比，在沒有達到極限功率的情況下會有好多情況：恒壓系統(tǒng)（流量是變量），恒流量系統(tǒng)（壓力是變量），在這種情況下壓力和流量沒有太大關(guān)系。 在相同通徑下壓力高流量就大；我覺得流量是生成壓力的主要原因。 流量：是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積 Q＝V/t 壓力：垂直壓向單位面積上的力 p=F/A 壓力和流量沒有太大關(guān)系 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒有關(guān)系。 那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢？ 以上所說的可能是恒壓變量泵吧，有兩種情況：
1：系統(tǒng)/負載壓力未達到泵設(shè)定值時，泵全流量工作，壓力取決于負載；
2：系統(tǒng)/負載壓力達到泵設(shè)定值時，泵變?yōu)榱懔髁?，壓力在設(shè)定點被限制?。ù藭r負載壓力可能大于設(shè)定值）。 以上是理想情況 變量油泵會隨著壓力的升高,流量逐漸變小,低壓大流量高壓小流量的自動變量油泵現(xiàn)在應(yīng)用的很廣泛. 我想是在高壓時泵的內(nèi)部泄漏和小擺角時的小排量相等時看似沒有流量了。 實際上液壓系統(tǒng)或元件的控制原理和壓力與流量是分不開的，基本的柏努利方程中有壓力與速度，而速度就是流量除以過流面積；先導(dǎo)式溢流閥、調(diào)速閥、許多變量泵等等的工作原理也說明了壓力與流量的關(guān)系，考慮液壓問題不能把壓力與流量獨立分開，要綜合起來考慮。流量和壓力是沒有關(guān)系的。 比如說，液壓缸伸到前端或后端時，其內(nèi)腔不再有動作，那么此時液壓油的流量可認為是0，但此時的油壓決對不會是0，反而很高。就是因為負載很大，所以壓力大。 而一般認為的流量能夠?qū)毫υ斐捎绊?，主要是從細管、孔流這樣的角度考慮。再比如，我的液壓缸壁上有個小洞，那么在油壓為0的時候從這個小洞往外漏的油肯定很少，就是說流量幾乎為0；一但液壓缸里壓力建立起來了，那么可能這個小洞中有大量的油漏出來，流量就上去了。但這是因為壓力的增加造成了油從小洞往外泄漏的流速增大，還是流速影響了流量。 同樣的，流量增加的時候，在同樣的條件下貌似壓力會變大，其實是因為大流量的液體需要克服更大的阻力才能從管中流出。亦即負載的增大造成壓力變大。 綜上，壓力取決于外負載，流量決定速度。這句話不會錯的。 恒功率液壓系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)壓力為零時,傳感器采集壓力信號給控制器,通過電磁比例閥控制變量泵的排量同時電機控制發(fā)動機油門拉桿使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,達到節(jié)能的效果,,因此在系統(tǒng)壓力為零時,系統(tǒng)主泵流量是靠控制器調(diào)節(jié)的 大家都知道，液壓系統(tǒng)中兩個基本也是重要的變量就是壓力和流量。我們要真正理解壓力與流量之間的關(guān)系還得從產(chǎn)生壓力與流量的本質(zhì)來考慮，兩者產(chǎn)生的本質(zhì)在于“液體的可壓縮性”，例如一個密封容腔，外界給它加壓，很明顯根據(jù)帕斯卡定理其內(nèi)部會產(chǎn)生壓力，但其流量基本為零（從定義的角度看）；對于一個小孔或其它形式的節(jié)流孔，其兩端如果沒有壓力差的話，那么通過它的流量肯定為零。其實書本上的壓力與流量的關(guān)系式只限于節(jié)流孔、噴嘴等。對于功率、壓力、流量三者之間的關(guān)系，我們一定要弄清概念，系統(tǒng)功率首先是由負載決定的，此時功率就等于壓力與流量之積（不考慮效率）；拋開負載談功率，此時說的原動機的額定功率，說大白話就是極限能提供多大的“力”，這時不能硬套公式了 理想性的本質(zhì)說: 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒有關(guān)系。但液體是壓力的載體,沒有了流量也就無法實現(xiàn)壓力. 系統(tǒng)上說: 液體經(jīng)過薄壁小空和細長小空后壓力也是有變化的,還有經(jīng)過減壓\閥順序閥\溢流閥\單向閥時壓力是有損失的. 另外管路的長短對壓力也是有影響的. 系統(tǒng)的瞬時動作壓力也是有變化的. 泵和馬達的內(nèi)漏也是不一樣的,泵和馬達的加工工藝也對壓力有影響. 但在壓力沒有達到負載的要求下,流量是幾乎不變化的.只有壓力能達到負載的要求才會變化. 大家知道,如果拿一張薄紙片,從上面吹氣,下面是不動的空氣,即紙片下面是大氣壓,上面是吹動的空氣流,結(jié)果紙片就會飄起來,說明空氣流動時上面壓力減小了,而下面是不變的大氣壓,所以紙片飄起來. 在流動系統(tǒng)內(nèi)也一樣,如果負載阻力越小,流體流速就越快,流體的壓力也就越低. 這也就是大家所說的壓力取決于外負載和系統(tǒng)阻力的原理. 宏觀看，流量與壓力無關(guān)；微觀看，流量與壓力相關(guān)． 高壓就小流量，低壓就大流量 這里的流量我覺得是至少能滿足管路的允許流量。如果流量過小那如何去頂起壓力呀？ 流量過大，如果電機和泵都能吃得住的話，壓力也還是可以上去的啊 所以我覺得都不是的，假設(shè)功率無限，那流量和壓力也都可以同時無限呀 就像吃飯，吃快了飽得 快但餓得也快，慢慢吃慢慢飽但耐餓。如果你的胃足夠大而身體消耗的能量還在原來數(shù)量級的話，那么你就可以快快的吃而且也耐餓了呀 ，我認為首先,這個條件不明確,是說不出來關(guān)系的.不知道你是什么泵,應(yīng)該是有個設(shè)定壓力吧.沒有靠負載決定的話,如果你的斜盤控制器是靠壓力怎加(一般是)控制減小,那就減小,反之就是增大,都是人為的,沒什么關(guān)系的,也就是說壓力和泵的擺角沒什么關(guān)系,都能實現(xiàn),如果有設(shè)定壓力,按我說的一般是在設(shè)定壓力下壓力增加流量也增加(不過一般剛開始就是流量極限大了,也就是說斜盤就是在極限擺角),在設(shè)定壓力上,壓力怎加一般是減小 壓力增大流量也可增大,壓力增大流量也可減小,沒流有量也可建立壓力,一切都看條件,大家需要我還說嗎? 從流體力學(xué)分析和液壓傳動分析有時候結(jié)果不一樣 管徑一定時,壓力增大,則流速加快,流量隨之增加套用工式:P=F/S=(1/2mv2) /S Q=AV這兩個工式都與面積有關(guān)且換算后都與V有關(guān),顯而易見,P大則V大,Q隨之增大,不知我說的對不對? 樓上說的從流體力學(xué)知識講是對的,但是條件是不考慮外負載!比如一根很長的管子,或者什么薄壁管,一頭連高壓泵或水池水庫之類的,一頭是開口就是你說的情況.如果帶負載就不一樣了,假如你高壓泵壓力從小到大增加,我把管子那頭堵了,它的流量還能增大嗎,除非打爆管子哈! 對于壓力和流量的問題，大家可以用一空載的液壓試試便知，在幾種不同壓力情況下試驗，保證高壓和低壓相差能達到100bar以上。 剛開始接觸液壓時，老師就講：“壓力取決于外負載，流量決定速度。”我認為壓力與流量是沒有關(guān)系的。 對于一個固定的系統(tǒng)W/P·Q=△W/△P·△Q=C是一個常數(shù)，這是真理，其中△W/△P·△Q=C可以解除很多朋友心中的疑惑。這個C就相當(dāng)于我們研究物體的固有頻率一樣，是物體的固有特性，在這我們液壓這個公式里的C對一個系統(tǒng)來說也是系統(tǒng)的固有特性，它不隨系統(tǒng)的工況改變。如果系統(tǒng)更換了什么東西那就不是不是原來的系統(tǒng)了，比如某電磁閥由DN10變成DN15，某節(jié)流孔孔徑由1變0.5等等這都改變了系統(tǒng),而兩個系統(tǒng)是沒有可比性的。 我覺得對一個系統(tǒng)來說，壓力和流量關(guān)系不是很大，但是對于局部來說，還是有關(guān)系的，不然達西公式（也就是沿程壓力損失公式）和孔口流量計算公式就沒有什么意義了。 壓力、流量在一定條件下通過功率發(fā)生關(guān)系。當(dāng)外負載需要的液壓驅(qū)動功率一定時，二者成反比關(guān)系；外負載對液壓驅(qū)動功率沒有特殊要求，二者則沒有對應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。流量是壓力傳遞的載體，但不能決定壓力。沒有流量壓力仍可存在，比如不考慮泄漏的保壓油路確切點應(yīng)該說流量不曾達到之處肯定不存在壓力。