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天力蓄電池6GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
TOOPOWER（天力）蓄電池廠 成立于1996年，現(xiàn)占地面積50000m2 ，建筑面積38000m2 ，現(xiàn)有員工1700人，各類專業(yè)技術(shù)人才80多名，是從事閥控式天力鉛酸蓄電池生產(chǎn)的專業(yè)廠家。主要生產(chǎn)天力蓄電池自行開發(fā)設(shè)計(jì)的新型極板。產(chǎn)品采用特種合金作為極板原材料，不含污染環(huán)境和不易回收的銻、鎘等物質(zhì)，是真正的綠色電源。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂(lè)珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
天力蓄電池6GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
天力蓄電池6GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
天力蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1） 使用壽命長(zhǎng)：高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
（2） 自放電低：高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無(wú)需補(bǔ)電。
影響蓄電池壽數(shù)的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池出產(chǎn)廠家要求的佳環(huán)境溫度是在20-25℃之間。盡管溫度的升高對(duì)電池放電才干有所進(jìn)步，但支付的價(jià)值卻是電池的壽數(shù)大大縮短。據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超越25℃，每升高10℃，電池的壽數(shù)就要縮短一半?，F(xiàn)在UPS所用的蓄電池一般都是免保護(hù)的密封鉛酸蓄電池，規(guī)劃壽數(shù)遍及是5年，這在電池出產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才干到達(dá)。達(dá)不到規(guī)則的環(huán)境要求，其壽數(shù)的長(zhǎng)短就有很大的差異。別的，環(huán)境溫度的進(jìn)步，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，然后發(fā)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加快縮短電池的壽數(shù)。
天力蓄電池6GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
可橫向放置，縮小放置空間
電解液由特殊隔板保持，所以沒(méi)有流動(dòng)的液體，不必?fù)?dān)心漏液。
經(jīng)濟(jì)性好
由于不需補(bǔ)水及均衡充電，可以減少檢修費(fèi)用及充電機(jī)可以簡(jiǎn)化。不產(chǎn)生酸霧，相鄰機(jī)器亦不需進(jìn)行耐酸處理。
維護(hù)簡(jiǎn)單：特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用過(guò)程中*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
（4） 安全性高；電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。
（5） 潔凈環(huán)保：電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)施無(wú)腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，無(wú)需作防腐處理。
與傳統(tǒng)汽車和“高速電動(dòng)車”相比，“低速電動(dòng)車”行駛速度慢、體型較小、輕量化，具有成本低、節(jié)能、靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，是短途代步的強(qiáng)有力交通工具。有數(shù)據(jù)表明，2016年低速電動(dòng)車的市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到了400萬(wàn)輛，因此有專家擔(dān)心繼續(xù)采用鉛蓄電池作為動(dòng)力源，當(dāng)大量的電池被淘汰后，回收及冶煉過(guò)程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。
鉛蓄電池污染是個(gè)“偽命題”
那么，問(wèn)題的關(guān)鍵是鉛蓄電池與鋰電池究竟有何區(qū)別？其實(shí)鉛蓄電池并不存在安全性問(wèn)題，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了160多年，技術(shù)十分成熟，到目前為止都沒(méi)有新技術(shù)可以*替代。鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，采用鋰電池可以讓低速電動(dòng)車更加輕量化，續(xù)航里程也能相繼提高，但成本是制約市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，無(wú)疑前者符合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展需求，而后者將伴隨模塊化、系列化水平提高和總產(chǎn)能的增加，逐步降低成本替代鉛蓄電池。
說(shuō)到底，爭(zhēng)議焦點(diǎn)是鉛蓄電池的污染風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“問(wèn)題不是污染，而是怎么監(jiān)管。”如今鉛蓄電池的回收再利用技術(shù)已經(jīng)十分成熟，以天能集團(tuán)為例，每年的處理能力已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)噸每年。在國(guó)外，鉛蓄電池的處理并不屬于污染行業(yè)，這不是技術(shù)難題，而問(wèn)題出在監(jiān)管方面。甚有業(yè)內(nèi)人士追問(wèn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)：“2016年中國(guó)傳統(tǒng)汽車銷售超過(guò)2800萬(wàn)輛，也就是說(shuō)用了2800萬(wàn)支鉛蓄電池。為什么沒(méi)有人懷疑傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題？”