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賽達(dá)蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)蓄電池是一家從事鉛酸蓄電池和移動(dòng)電源的研究、開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。工廠注冊(cè)資金一千萬(wàn),總***額過(guò)億元，占地面積八萬(wàn)平方米，建筑面積五萬(wàn)平方米。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽(yáng)能蓄電池和移動(dòng)電源等十多個(gè)系列的電源產(chǎn)品，產(chǎn)品。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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賽達(dá)蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
賽達(dá)蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
蓄池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷源；
◆ 內(nèi)阻小大流放性能好； ● 消防備用源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放?。?nbsp; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 力郵通信系統(tǒng)；
◆ 荷出廠使用方便； ● 子儀器儀表；
◆ 防爆； ● 動(dòng)工具,動(dòng)玩具；
◆ 特配方深放恢復(fù)性能好； ● 便攜式子設(shè)備；
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賽達(dá)蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
）使用壽命長(zhǎng)采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質(zhì)脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設(shè)計(jì)確保池不會(huì)因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25℃)。
（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲(chǔ)半年無(wú)需補(bǔ)。
（3）維護(hù)簡(jiǎn)單采用氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)克服了池在充過(guò)程中解失水的現(xiàn)象在使用過(guò)程中液水份含量幾乎變化因此池在使用過(guò)程中*無(wú)需補(bǔ)水維護(hù)簡(jiǎn)單。
（4）性高池內(nèi)部裝有特制閥能有效隔離外部火花。
鉛酸蓄池主要由板組、解液和池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2）負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充過(guò)程中解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而把能變成化學(xué)能貯存起來(lái)；在放過(guò)程中解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)把貯存在蓄池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行解液必須具有一定的濃度。池槽是極板組和解液的容器它必須具有較好的耐酸性能、 緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，低速電動(dòng)車就等同于“老年代步車”，質(zhì)量堪憂、粗制濫造、便宜貨。不可否認(rèn)，在行業(yè)發(fā)展初期，從做工設(shè)計(jì)到實(shí)力，確實(shí)存在不少問(wèn)題。而在當(dāng)下，很多有實(shí)力的企業(yè)都開始介入該行業(yè)，包括樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及大陽(yáng)為代表的傳統(tǒng)制造企業(yè)。低速電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展，帶來(lái)的是快速迭代升級(jí)和創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。
低速并不代表低質(zhì)，就比如大陽(yáng)巧客為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，開始聘請(qǐng)美國(guó)*的汽車設(shè)計(jì)師進(jìn)行操刀，擁有完整的安全測(cè)試體系，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并遠(yuǎn)銷歐美、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)，技術(shù)更是擁有百余項(xiàng)之多。由此可見，低速電動(dòng)車正在市場(chǎng)規(guī)律的推動(dòng)下，進(jìn)行自我革新和革命，新技術(shù)、新逐步投入產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，行業(yè)正朝著積極的方向進(jìn)展。
鉛蓄電池滿足當(dāng)前消費(fèi)水平，完善監(jiān)管制度可有效避免污染問(wèn)題，而鋰電池將隨同低速電動(dòng)車行業(yè)的高速發(fā)展，進(jìn)行量變到質(zhì)變的過(guò)程，成本不斷降低會(huì)促進(jìn)低速電動(dòng)車鋰電化升級(jí)因此，在低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，也應(yīng)該參考市場(chǎng)規(guī)律，尊重國(guó)民利益，而不是“一刀切”的態(tài)度對(duì)待。