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邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
邁威 MW系列電池是美國邁威公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，加上不斷的科研，配合市場的趨向而在中國大陸生產(chǎn)的電池，具有高性能、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展，邁威 MWP系列免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
邁威電池容量
通常電源設(shè)備的容量用kV&iddot;A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時（A&iddot;h）表示其容量則更為準(zhǔn)確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業(yè)中，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時（mA&iddot;h）計，大電池的標(biāo)稱容量則以安時（A&iddot;h）、千安時（kA&iddot;h）計，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如，常見的Deka電池12R100SH為12V單體，100 A&iddot;h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100 A&iddot;h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計量）。
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時的電流
放電終止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30&lusmn;2℃
邁威蓄電池MW24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)
1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
1．V=
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
3．放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時若為1倍，則當(dāng)*放電時，即會增強(qiáng)2～3倍。
用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的亦變大。
2．蓄電池之容量表示
在容量試驗中，放電率與容量的關(guān)系如下：
5HR 1.7V/cell
3HR 1.65V/cell
1HR 1.55V/cell
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時還繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會升高，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，則應(yīng)停止使用，馬上充電。
3．蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
隨著科技的發(fā)展，汽車上功能越來越多，配置不斷提高，也越來越智能化。但很多車主都遇到過這一問題，車子熄火后，部分功能開啟導(dǎo)致車子蓄電池耗電嚴(yán)重，再次打火時，車子無法正常啟動。
外接設(shè)備沒及時拔掉
會消耗蓄電池電量
車主艾女士就遇到了類似問題，8月3日，艾女士將車停在車庫，熄火后她聽起了音樂。次日上午，車子怎么也發(fā)動不起來。“車子提示，耗電過量無法啟動，我只好喊來修車師傅。”艾女士說，除此之外，她還習(xí)慣不關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，結(jié)果也導(dǎo)致電瓶過量損耗，增加了用車成本。
8月4日，就此事華商報記者采訪多位汽修專家，榆林市龐大奔馳售后經(jīng)理馬劍朗告訴記者，有些車主或忘記或圖省事，在車輛熄火前不對多媒體系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉。當(dāng)下次啟動車輛時這些系統(tǒng)會自動開啟，這在無形中導(dǎo)致車輛瞬間功率負(fù)荷過高，尤其是空調(diào)不關(guān)，*如此會對電瓶造成過量損耗。他說，對于外接設(shè)備很多車主嫌麻煩，一直不去管它?，F(xiàn)在車用的外接設(shè)備越來越多，額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)，而有些車型的點煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，損耗蓄電池。
“尤其是點煙器，基本上所有的車都有點煙器這么個裝備，而點煙器是通過電源來實現(xiàn)其點煙的效果，是汽車很重要的一個電源輸出接口。很多車主為了提高汽車使用的方便性和舒適性，常利用這個電源接口外接很多設(shè)備，這些設(shè)備依靠點煙器供電進(jìn)行工作。”馬劍朗說，類如GPS、行車記錄儀、空氣凈化器等，這些設(shè)備依靠點煙器供電進(jìn)行工作。額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)，而有些車型的點煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，如果不拔掉外接設(shè)備就會消耗蓄電池電量，損耗蓄電池。
蓄電池超負(fù)荷工作
可能造成車輛無法啟動
提到長時間用電，榆林市龐大路虎4S店售后經(jīng)理張銳表示，他也接到不少車主打來的求救電話，車主把車停在路邊聽起音樂，再次準(zhǔn)備發(fā)動車子去接朋友時，車子卻怎么也發(fā)動不起來，因為耗電過量啟動不了，如果再不注意，這個汽車電瓶很快就會報廢。他提醒，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。以電動車窗和天窗為例，車主就應(yīng)該在發(fā)動機(jī)熄火前完成它的升降和關(guān)閉，因為如果發(fā)動機(jī)熄火，就會停止發(fā)電，這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負(fù)荷，容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應(yīng)先關(guān)閉大燈，然后再熄火，在夜間啟動汽車的時候也應(yīng)先啟動后再開大燈，盡量減少對蓄電池的損害。
張銳說，在發(fā)動機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因為如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。在熄火后繼續(xù)用電包括很多種情況，比如熄火后長時間使用車內(nèi)電器，還有忘記關(guān)閉車燈等等。此時汽車的發(fā)電機(jī)是不工作的，蓄電池在沒有充電的情況下處于“干耗”狀態(tài)，其電容量減少很可能造成車輛無法啟動，并且過度放電對于蓄電池本身有很大的損傷。