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ATA蓄電池LC-R1238 12V38AH技術(shù)參數(shù)
ATA蓄電池有限公司是目前國(guó)內(nèi)具有較完整產(chǎn)品系列的不間斷電源（UPS）和免維護(hù)蓄電池生產(chǎn)制造企業(yè)之一。
公司的產(chǎn)品主要有ATA蓄電池，ATA電池,AT電瓶,ATA電源,ATA不間斷電源（UPS）、逆變器、ATA穩(wěn)壓電源以及免維護(hù)蓄電池。其中不間斷電源有后備式、高頻在線式、工頻在線式、在線互動(dòng)式等幾大系列1 00余種規(guī)格；
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠(chéng)蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
ATA蓄電池LC-R1238 12V38AH技術(shù)參數(shù)
蓄電池廣泛應(yīng)用于:
通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、 UPS、應(yīng)急燈、安防、報(bào)警、園藝工具、汽車、摩托車、叉車蓄電池、 電動(dòng)觀光車蓄電池、電動(dòng)汽車蓄電池、電動(dòng)觀光車蓄電池、電動(dòng)游覽車蓄電池、高爾夫球車蓄電池、電動(dòng)車蓄電池、童車等十幾個(gè) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1. 氣密性能好，不滲漏，無酸污染。
2. 氣體再復(fù)合，不失水，無須補(bǔ)充電解液
3. 特殊的板柵設(shè)計(jì)，具有的放電性能。
4. 低阻抗設(shè)計(jì)，自放電性低，容量保持及存儲(chǔ)時(shí)間在20℃下達(dá)12個(gè)月以上。
5. 采用充放電檢測(cè)系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性
6. 采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板，制造出品質(zhì)的電池。
ATA蓄電池LC-R1238 12V38AH技術(shù)參數(shù)
使用條件及環(huán)境:
1.充電電流(浮充使用):0.15CA以下
2.放電電流范圍:0.05CA～3CA
3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適宜的溫度是25℃)?
4.充電電壓:(12V電池*值)
周圍溫度充電電壓(浮充使用)放電終止電壓 (浮充使用)
25℃13.60 to 13.80V10.5V
注: 1.當(dāng)浮充使用時(shí),充電電流超過0.15CA時(shí),請(qǐng)預(yù)先同本公司商量。
2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類推。
京津冀地區(qū)由于嚴(yán)格的環(huán)保壓力，對(duì)動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目的環(huán)評(píng)要求高，導(dǎo)致京津冀地區(qū)的動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目難以落地，反而給不合規(guī)、不合法的企業(yè)創(chuàng)造了生存空間，行業(yè)監(jiān)管難度大。
（三）綜合利用相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)急需突破和完善
京津冀相關(guān)企業(yè)雖已開展多項(xiàng)綜合利用探索和示范項(xiàng)目，但在廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池的一致性和電池成組連接技術(shù)、殘余壽命模型、安全性能指標(biāo)評(píng)價(jià)、工程實(shí)際應(yīng)用、自動(dòng)化拆解、回收處理再資源化工藝設(shè)備能力等方面仍缺乏有效技術(shù)支撐，且相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，還難以有效支撐規(guī)模化的動(dòng)力蓄電池梯次利用和再生利用。
（四）市場(chǎng)相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不健全
2017年之前國(guó)家缺乏動(dòng)力蓄電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，地方政府管理缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，京津冀新能源汽車及動(dòng)力蓄電池的使用狀態(tài)、流向等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，已有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑不一，質(zhì)量不高，各地政府管理部門間的相關(guān)數(shù)據(jù)也沒有實(shí)現(xiàn)共享，不利于行業(yè)監(jiān)管。
（五）報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)亟待技術(shù)升級(jí)
新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車在核心總成和結(jié)構(gòu)布局等方面均存在較大差異，且不同型號(hào)新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力蓄電池形狀、嵌入方式、安裝位置等均不同，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)還不能滿足報(bào)廢新能源汽車拆解的技術(shù)要求。