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HE蓄電池HB-1224 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)
公司旗下有電池事業(yè)部和電源事業(yè)部,工廠設(shè)在廣東省河源市,擁有的制造和檢測(cè)設(shè)備,嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求組織生產(chǎn).我公司目前主要生產(chǎn)HE密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池（電動(dòng)助力車(chē)鉛酸蓄電池,中型密封式鉛酸蓄電池,小型密封式鉛酸蓄電池）關(guān)于電源源,我們主要從事計(jì)算機(jī),電子,機(jī)械,安防等行業(yè)產(chǎn)品電源的研制
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
HE蓄電池HB-1224 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)
HE蓄電池HB-1224 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)
HE蓄電池特性；
密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加安全可靠。
長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了HE蓄電池的長(zhǎng)壽命。
性能高
體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無(wú)需均衡充電。
溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠，無(wú)游離電解液，電池可橫向放置，并可以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。
產(chǎn)品性能特點(diǎn)：
采用納米級(jí)氣相SiO2膠體電解質(zhì)特殊配制工藝采用粒度為5～12 nm的氣相SiO2膠體特殊配制電解質(zhì)，使電解液與隔板的導(dǎo)電介質(zhì)通道貫穿性連接通暢，減小了電池內(nèi)阻，由于納米級(jí)膠體電解質(zhì)擁有很高的比表面積，吸附和包含硫酸分子的凝結(jié)性非常強(qiáng)，所以在深放電使用過(guò)程中，不容易失去水分，并且在隔板中降低硫酸的沉降而出現(xiàn)層化現(xiàn)象，使深循環(huán)壽命更長(zhǎng)。氣相SiO2配制的膠體電解質(zhì)的使用，解決了因膠體老化、水化帶來(lái)的膠體電阻大和容量不足等問(wèn)題，使電池電阻減小了20%以上，容量增加16%左右。
在鉛膏中加入納米級(jí)硫酸鹽和高分子合成鞣劑在正極鉛膏中加入納米級(jí)硫酸鹽，增加了活性物質(zhì)中的成型單元，同時(shí)增強(qiáng)活性物質(zhì)的導(dǎo)電性；負(fù)極鉛膏中加入的高分子合成鞣劑，大大提高了電池的低溫充放電接收能力。同時(shí)，添加劑的加入降低了極板低終止放電電壓的拐點(diǎn)，電池低溫性能適應(yīng)了室外離網(wǎng)基站的環(huán)境條件。使電池耐過(guò)放電性能提高20%以上。
HE蓄電池特性；
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加安全可靠。
4．長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了光宇蓄電池的長(zhǎng)壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無(wú)需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠，無(wú)游離電解液，電池可橫向放置，并可以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。
HE蓄電池介紹；
· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高
· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良
· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好
· 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)
· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆
HE蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
有分析人士認(rèn)為，自中汽協(xié)牽頭國(guó)內(nèi)排名*的車(chē)企成立*0電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟之后，*成立的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟更具“*”色彩，將在電動(dòng)汽車(chē)資源整合方面發(fā)揮更大的效用，在相互協(xié)作上要優(yōu)于其他同類聯(lián)盟。但是，也有分析人士對(duì)央企電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)起到多大正面作用表示懷疑。
一是技術(shù)積累參差不齊。該聯(lián)盟成員涵蓋了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)，包括整車(chē)及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)等。在這16家央企中,目前只有一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)是整車(chē)制造企業(yè)。即便都是“國(guó)家隊(duì)”，但是在新能源項(xiàng)目的技術(shù)積累方面參差不齊。如何協(xié)調(diào)技術(shù)資源并不是一件簡(jiǎn)單的事。
二是技術(shù)共享可能性不大。由于聯(lián)盟形式比較松散，而且3家整車(chē)制造央企本身就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)共享幾乎不太可能。
三是協(xié)調(diào)合作關(guān)系是難題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，央企聯(lián)盟對(duì)“0電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟”不會(huì)有沖突，兩者不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，甚還會(huì)有合作。但如何協(xié)調(diào)聯(lián)盟之間的合作關(guān)系，恐怕是很大的難題。有分析師認(rèn)為，對(duì)于整車(chē)制造企業(yè)，央企聯(lián)盟對(duì)于協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的利益紛爭(zhēng)更具實(shí)際意義。值得注意的是，單從兩個(gè)國(guó)字號(hào)聯(lián)盟對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)路線上，已經(jīng)出現(xiàn)了不小分歧。央企聯(lián)盟主張走純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線，而0電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟走的是“由混合動(dòng)力汽車(chē)逐步過(guò)渡到插電式電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)”的技術(shù)路線。
四是難解產(chǎn)業(yè)化困局，將擠壓民資空間。“在建立新秩序的同時(shí)，央企之間形成一種資源壟斷，將擠壓民營(yíng)資本的生存空間，扼殺其創(chuàng)造力。”第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)組委會(huì)段瑞春明確表示，“就目前來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做出點(diǎn)成績(jī)的，無(wú)論是比亞迪還是眾泰都是民營(yíng)資本，而央企在新能源汽車(chē)方面無(wú)一斬獲。”不僅在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域已經(jīng)拿出產(chǎn)品的私營(yíng)企業(yè)沒(méi)有入圍，就連在核心技術(shù)方面已具備一定實(shí)力的地方國(guó)有企業(yè)上汽、廣汽、北汽等也被擋在門(mén)外。
民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為，央企聯(lián)盟有可能控制相關(guān)機(jī)構(gòu)在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資金流向，而這對(duì)于在政策資源方面處于劣勢(shì)但具有更大市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)，甚地方國(guó)企,是一種不公平。“將來(lái)在中國(guó)搞新能源汽車(chē)不能只是央企，而是所有企業(yè)都來(lái)參加。帶有壟斷性質(zhì)的國(guó)企會(huì)干預(yù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，到時(shí)候其他企業(yè)只有被動(dòng)接受。”一位民營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)出了擔(dān)憂。
在參與充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)制訂上，南方電網(wǎng)公司已經(jīng)搶跑。南方電網(wǎng)公司董事、副總經(jīng)理肖鵬指出,公司將進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，研究制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。南方電網(wǎng)公司*編制發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施通用技術(shù)要求》等7項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，南方電網(wǎng)公司是“*企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”16家發(fā)起成員單位之一，也是參與廣東省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線的制訂方。在2010年工作會(huì)上，南方電網(wǎng)公司已經(jīng)將“智能電網(wǎng)建設(shè)、西電東送可持續(xù)發(fā)展、助推電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展等”作為下半年重點(diǎn)工作內(nèi)容，并加快和各省合作的步伐。業(yè)界對(duì)央企聯(lián)盟褒貶不一 。
由*牽頭、16家*企業(yè)組建的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟于今年8月18日成立。此次亮相的名單中包括：整車(chē)及電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)公司、*公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、*有限公司、中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司;電池領(lǐng)域的中國(guó)海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、*公司、*公司、*公司;充電與服務(wù)領(lǐng)域的*公司、中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、*公司、*公司、*、中國(guó)保利集團(tuán)公司。這意味著以提升中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國(guó)家隊(duì)誕生。
根據(jù)聯(lián)盟的籌備方案，到2012年央企聯(lián)盟對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資將增1000億元，未來(lái)還可能將其他央企的新能源汽車(chē)資產(chǎn)并入聯(lián)盟。原**主任李榮融在18日召開(kāi)的*企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)上表示，*企業(yè)具備產(chǎn)業(yè)鏈完整等優(yōu)勢(shì)，16家*企業(yè)發(fā)起成立聯(lián)盟的主要任務(wù)是整合央企資源，建立推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開(kāi)放技術(shù)平臺(tái),統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式,共享技術(shù)成果,促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用普及與市場(chǎng)發(fā)展。據(jù)了解，目前還有一批*企業(yè)如*公司、*有限公司等對(duì)參與聯(lián)盟十分踴躍和積極。