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NCAA蓄電池NP40-12 12V40AH報價參數(shù)及規(guī)格
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團控股的技術(shù)企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團是**直屬在漢的科技產(chǎn)業(yè)集團，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)于一體的技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
NCAA蓄電池NP40-12 12V40AH價格及參數(shù)
蓄電池基本參數(shù)：
使用壽命長：NCAA牌12V閥控式鉛酸蓄電池采用技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備生產(chǎn)，各型電池設(shè)計均以完整的性能試驗為基礎(chǔ)。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。
耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結(jié)合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復(fù)性能達到95%以上。
循環(huán)能力優(yōu)異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照標(biāo)準IEC60896-22實驗條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達到800次以上。
優(yōu)良的大電流性能：電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
安全性：技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實現(xiàn)如立式、臥式等多種方位的安裝。
NCAA蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
通信領(lǐng)域 程控交換機 UPS不間斷電源 航海設(shè)備 變電所操作及直流電源 報警系統(tǒng) 消防和保安系統(tǒng) 控制設(shè)備
質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，
用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。
NCAA蓄電池運用局限與分類：
◆ 免護衛(wèi)沒必要補液； UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小， 名放電性能好； 消防備用電源；
◆ 順應(yīng)溫度廣； 安全防護報警瑣細；
◆ 自放電??； 應(yīng)急照明瑣細；
◆ 使用壽命長； 電力，郵電通訊體系；
◆ 荷電出廠，使用方便； 市話費儀器儀表；
◆ 安然防爆； 電開器械,電動玩具；
◆ 神奇配方，深放電恢 能好； 便攜式高腔設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； {title} 照相器材；
◆ 打造品公網(wǎng)CE,ROHS認證,一切電池 太陽能、風(fēng)能發(fā)電體系；
吻合國度隊副。 *自行車、紅綠警示燈等。
1、短路征兆體而今：
NCAA蓄電池開路電壓低，電解液密度比別的電池低，充電時不冒氣或冒氣涌現(xiàn)很晚，電解液溫度比其他單格電池溫度高，電解液密度與充電電壓上升少以模組化。放電時容量小，電壓降落快，{title}容易孕育發(fā)生極板 鹽化玉色，極群掏出后搜查正極板從深褐色釀成淺褐色，負極板從淺 變灰純奠儀，況且娘子軍發(fā)硬并有短路景遇痕跡。
蓄電池外部短路的緣故原由是，導(dǎo)電物體落進科士達電池內(nèi)形成正負極板短路，或是焊接安設(shè)時有“鉛豆”在正負極之間組成短路。隔板穿孔或文廟太大使極板在充放電時造成的“鉛絨“穿透隔板，形成短路，極板逶迤變形而松懈隔板或活性精神殘落，聚積在極板下緣造成短路。
啟事處置懲罰：
2、擰開排氣栓，直接調(diào)查有無導(dǎo)體落進形成極板之間的短路，如有則取出導(dǎo)電物體。對深圳科士達蓄電池充電，正負極板之間不冒氣泡，用溫度計測量，正負極板間溫度較高，此時可用薄塑料片插進，慢慢挪動，肅清極板間的短路物體。不能直接消除時，將打造生時弊的單格電池極群組掏出，整理導(dǎo)電物體與沉積物，搜檢隔板有無毀壞，如有則改革隔板，修復(fù)NCAA電池。
NCAA蓄電池NP40-12 12V40AH價格及參數(shù)
"電芯數(shù)量增加會導(dǎo)致安全性降低。"將動力電池作為主要業(yè)務(wù)的微宏動力公司的科學(xué)家劉文娟博士向記者表示，"內(nèi)短路引起熱失控的概率會增加，簡單說就是增加了自燃概率。"
"依照目前行業(yè)內(nèi)標(biāo)準的18650電芯品控率2ppm來計算，每生產(chǎn)一百萬個電芯，會有2個存在質(zhì)量問題。"微宏動力執(zhí)行官吳揚表示，"也就是說每賣出10萬臺車，會有1600輛的電池存在風(fēng)險。"
在續(xù)航能力、安全性都仍然不足的情況下，業(yè)界普遍期待動力電池的新技術(shù)突破。
今年2月底，*部長就曾在**發(fā)布會上表示，動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車性能、質(zhì)量、安全等各方面的成敗。為促進動力電池技術(shù)發(fā)展，*聯(lián)合9家企業(yè)，已投入5億元建立動力電池研究院或動力電池研究研發(fā)平臺。
在此背景下，探索動力電新技術(shù)，被普遍認為是一次商機，而更多企業(yè)參與又會加速探索進程。
3月19日，微宏動力在北京發(fā)布"不燃燒"電池，試圖提高電池的安全性。此外，有報道稱，現(xiàn)代起亞可能將在明年發(fā)布氫燃料電池，比亞迪、國軒高科等企業(yè)也在擴充自身的電池研發(fā)團隊。
"隨著參與者的增多，會看到電池技術(shù)在近幾年快速突破。"上汽新能源汽車的研發(fā)負責(zé)人表示，目前，已經(jīng)處在動力電池技術(shù)突破的關(guān)鍵期。
不過，北汽新能源的一位負責(zé)人向記者表示，未來兩年，隨著補貼退坡，電池技術(shù)進步的壓力會更大。電池成本占到整車成本的40％~60％，是影響新能源整車成本關(guān)鍵的部分，補貼退坡將使電池成本對整車售價帶來更直接影響。