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NCAA蓄電池NP17-12 12V17AH技術參數(shù)
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團控股的技術企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團是**直屬在漢的科技產業(yè)集團，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網絡于一體的技術企業(yè)。經過三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術、數(shù)據通信技術、無線通信技術與智能化應用技術四大產業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應用領域闊步邁進。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
NCAA蓄電池NP17-12 12V17AH技術參數(shù)
NCAA蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
本公司所供蓄電池及UPS電源設備產品為廠家原裝，享受廠家規(guī)定的質保和售后服務，
公司對所銷售的產品提供3年免費服務。保修期間公司不定期對產品檢修調試一次，確保產品正常運行。
在產品出現(xiàn)意外問題，客戶通知我公司后，我公司維修人員（市區(qū)內）外地將視情盡快趕到現(xiàn)場。
對產品維修保養(yǎng)時嚴格遵守客戶的服務規(guī)章，盡量減少對客戶的影響。
盡量滿足客戶的要求，耐心解答提出的問題，堅持“客戶上"信譽*。
對非正常使用損壞的，在征得客戶的認可后按本公司標準售后服務價格收取合理費用。
新產品使用，技術人員跟蹤服務，負責設備安裝調試。
本公司產品提供終身服務，超過保修期只收換件費，不收維修費。
質量是產品的生命，服務是生命的延續(xù)，我公司將以的來接受用戶的監(jiān)督，真正讓用戶買的放心，用得稱心。
NCAA蓄電池性能
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內部。
2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了光宇蓄電池的長壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。
(4)由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
NCAA蓄電池特點:
1.維護簡單
充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3.安全性能
由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在小。
5.壽命長、經濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6.內阻小
由于內阻小，大電流放電特性好。
7.深放電后有優(yōu)良的恢復能力
萬一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
NCAA蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和的低電阻、高孔率和高濕彈性超細玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式極板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及、環(huán)保的內化成等工藝生產，具有長壽命、低內阻、大電流放電性能優(yōu)和深循環(huán)性能好等特點。
技術特點
使用壽命長：NCAA牌12V閥控式鉛酸蓄電池采用技術和現(xiàn)代化設備生產，各型電池設計均以完整的性能試驗為基礎。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。
耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復性能達到95%以上。
循環(huán)能力優(yōu)異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質循環(huán)使用過程中活性物質的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照標準IEC60896-22實驗條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達到800次以上。
優(yōu)良的大電流性能：電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
安全性：技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內無游離酸，保證電池可實現(xiàn)如立式、臥式等多種方位的安裝。
NCAA蓄電池應用領域：
通信領域 程控交換機 UPS不間斷電源 航海設備 變電所操作及直流電源 報警系統(tǒng) 消防和保安系統(tǒng) 控制設備
NCAA蓄電池NP17-12 12V17AH技術參數(shù)
“十三五”期間，新能源汽車成為國家戰(zhàn)略型產業(yè)，電動汽車也被優(yōu)先提上發(fā)展日程。作為電動車行業(yè)的*，低速電動車銷量與迅猛的市場發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車企瞠目結舌。然而，曾一度作為電動車行業(yè)“反面教材”存在的低速電動車，真的能夠如愿“轉正”嗎？
低速電動汽車受到了城鎮(zhèn)居民與農民的高度認可，而依靠強大的低端消費群體支撐，低速電動車轉正的呼聲也一直不斷。但就目前而言，低速電動汽車仍然存在三大問題。
一是品質良莠不齊。在市場上，低速電動車不光品類繁多，售價也相差，從目前銷量的2萬3萬元級別到5000元的三輪電動車。價格之間的差距造成質量與制作工藝的懸殊，非法生產的低速電動車，在研發(fā)和生產環(huán)節(jié)都不具備任何安全效能。甚有的低速電動車采用木板作為內飾，單薄鐵皮做車身結構件。
二是危害現(xiàn)有交通。*，低速電動車因為動力與車輛限制，時速僅能達到50km/h。而在城市交通中，機動車平均時速即為50km/h。而混亂的低速電動車行駛車道，造成了低速電動車在非機動車道的行駛不便，機動車道的行駛阻礙。如若較多的低速電動車在中大型城市的主干道上行駛，必將造成一定的交通秩序紊亂與交通危害。
三是低質電池會造成二次污染。每次發(fā)生交通事故之后，低速電動車中采用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池會導致電解質泄漏。
正因如此，近年來全國各地針對低速電動車進行了多次整頓甚強制停運，試圖通過“封堵”來避免以上問題的出現(xiàn)。但低速電動車的*太大，同時一些汽車市場較為成熟的國家，將低速電動車作為未來的一個發(fā)展方向。既然無法封堵，那么低速電動汽車能否采用現(xiàn)有新能源汽車的運作模式，進而成為新能源汽車發(fā)展的新方向呢？
以筆者之見，可以順應消費需求，盡快出臺規(guī)范低速電動車發(fā)展管理辦法，實行分類管理，引導和規(guī)范行業(yè)科學發(fā)展。*之前曾表示，小型電動車，應疏堵結合，實施分類管理，采取“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法，引導產業(yè)轉型升級，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。“升級一批”已經在按純電動乘用車管理的辦法實施，但對于量大面廣的“規(guī)范一批”部分，管理辦法遲遲沒出臺。
其次，規(guī)范化升級電池材料。作為微型汽車，低速電動車與傳統(tǒng)電動車在車身重量方面有較大的優(yōu)勢。然而，受限于車輛的受眾人群與市場定價，目前低速電動車大部分采用鉛酸蓄電池作為動力來源。試想一下，若換成更加輕便且更加環(huán)保的鋰電池，低速電動車的優(yōu)勢將會淋漓精致體現(xiàn)出來。
另外，也可以讓低速電動車上牌正規(guī)化。在部分欠發(fā)達的省份，低速電動車已經被要求掛有電動車車牌方可上路。但購買人群的不集中與購車交易的不規(guī)范化，導致這些地區(qū)性政策無法落實。此時，國家應采用地方相應的處理辦法，新增或修改現(xiàn)有機動車上牌制度，使低速電動汽車真正達到交易規(guī)范化、上牌制度化、管理法制化。
就目前國內的新能源車市場來看，具有綠色、環(huán)保、小型、輕便優(yōu)勢的低速電動車不應采取一刀切式拋棄，其自身存在的相應問題應在國家的引導與行業(yè)不斷努力下獲得突破。而把低速電動車納入新能源汽車管理，對于我國的新能源汽車發(fā)展，將*更多的市場空缺。