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更新時間：2020-09-14 16:41:56瀏覽次數(shù)：173
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新能蓄電池SN150-12 12V150AH參數(shù)及報價
新能蓄電池SN150-12 12V150AH參數(shù)及報價
掃碼制度背后問題多
對于張?zhí)烊翁岢龅碾姵刈冃位蚓幋a被任意涂改后無法進行掃碼和大量的掃碼工作會額外增加成本的觀點，不少業(yè)內(nèi)人士深表認同。事實上，當(dāng)前，編碼已經(jīng)貫穿我們生活中的方方面面，張?zhí)烊嗡f的問題在我們?nèi)粘Ｉ钪幸搽S處可見。超市結(jié)賬掃碼，因條碼折皺或不清晰等問題，無法成功掃描；在原有編碼上貼上一個新的編碼原有編碼就失去了效力；快遞公司因每個中轉(zhuǎn)站都需掃碼增加了工作量……一旦動力電池進入掃碼時代，這些問題的出現(xiàn)似乎不可避免。
“以18650鋰離子電池為例，電池廠生產(chǎn)出單體，PACK（電池包）廠就會將多個單體并聯(lián)組合，逐步組成一個模組，多個模組又組成為PACK供整車廠使用，后進入消費者手中。而到了退役和梯次利用環(huán)節(jié)，整個動力電池又開始反向變化，一個PACK要拆成單個模組，每個模組可能會拆成單串，能夠再利用的單串會重新組成新的模組，沒有利用價值的就會拆成單體，還原到初狀態(tài)，然后被*拆解成材料。所以，從形態(tài)變化的角度看，動力電池的編碼制度要比我們常見的產(chǎn)品復(fù)雜得多。”張瑩告訴《中國汽車報》記者，編碼制度給企業(yè)帶來直接的問題就是信息錄入的成本增加，單體編碼的數(shù)據(jù)量太大，而且單體的編碼未必連續(xù)。單是如何編碼這個問題就需要仔細慎重地考慮，既要能夠包含足夠有用的信息，還要不增加太多成本，不留下漏洞。在如此龐大的數(shù)據(jù)面前，實際操作中會出現(xiàn)很多困難。
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