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 PLC本質是一種于工業(yè)操控的計算機，其硬件結構基本上與微型計算機相同，由電源、處理單元(CPU)、輸入輸出接口電路、功用模塊、通訊模塊等幾大部分構成。
    異步通訊與同步通訊：

在串行通訊中，接納方和發(fā)送方的傳輸速率應相同，可是實際的發(fā)送速率和接納速率之間  是有一些微小的不同，假如不采取辦法，在接連傳送很多的信息時，將會積累差錯形成錯位，使接納方收到錯誤的信息。為了處理這個問題，需求發(fā)送和接納同步。按同步的不同，能夠將串行通訊分為異步通訊和同步通訊。

串行通訊的接口：

        -485是RS-422A的變形，RS485為半雙工，只要一對平衡差分線，不能同時發(fā)送和接納。運用RS-485通訊接口和雙絞線能夠組成串行通訊網絡。構成散布，網絡中能夠有32個站。

S7-200模塊支持的PPI、MPI和PROFIBUS-DP協(xié)議以RS-485為硬件根底，S7-200PLC模塊通訊接口對錯隔離型的RS-485接口，共模電壓為12V。關于這類通訊接口，他們之間的地電位對錯常重要的，好將他們的地參考點鏈接在一起，紛歧定要接地。在S7-200PLC模塊聯(lián)網時，應該所有的OYES  PLC模塊輸出的傳感器電源的M端子用導線鏈接起來。M端子實際上是A、B線的0V參考點。在S7-200PLC模塊與變頻器通訊時，應該所有變頻器通訊端口是M端子連接起來，并與CPU上的傳感器電源的M端子相連接。

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搜索到。
2. 下載
下載內容包括可在 WORD 中編輯的模板，以便為 S7-400 模塊貼標簽。
可以使用 S7-400 模板制作在前連接器蓋外側及前連接器板內側接線圖上使用的標簽
條。 
3. 在 WORD 中打開文件并且選擇頁面布局視圖以編輯模板。
4. 通過單擊文本框并且輸入相關應用的名稱來標注模塊。
5. 務必先在白紙上打印表單以便進行預先查看，并且與原始標簽頁進行比較。 由于不同
的打印機以及打印機驅動程序之間會存在差別，并且其打印精度和尺寸可能有所變
化，因此可能需要進行必要的調整。 如果行和列的間距設置不正確，則可以用“標題 > 
圖片 > 位置”和“文件 > 頁面設置 > 頁邊距”來設置整個模板的位置。
6. 打印一些模板時可能會出現(xiàn)下列消息： “頁邊距超出可打印區(qū)域。” 可忽略該消息。
7. 打印完薄膜紙后，一定先沿穿孔折疊標簽條，然后將其分開。 這樣將確保標簽條的邊
沿平齊。 隨后可以把標簽條貼到相應的模塊

將 CR 和 ER 互連 
將接口模塊互連 
裝配由一個 CR 和一個或多個 ER 組成的自動化系統(tǒng)時，通過接口模塊的連接電纜連接各
個機架。 
步驟 
要連接各個接口模塊，請按下列步驟進行操作：
1. 確保準備好自動化系統(tǒng)所需的全部連接電纜。 考慮裝配所容許的大電纜長度并檢查
電纜是否正確(參見“模塊規(guī)范”參考手冊)。
2. 從發(fā)送 IM 開始(中央機架中的接口模塊)。
3. 打開發(fā)送 IM 的外蓋。
4. 將*條連接電纜的插入連接器插入其中一個發(fā)送 IM 的內孔連接器中，并用螺釘擰
緊。

如果希望將兩個 ER 連接到該發(fā)送 IM，請將第二個連接電纜的接頭插入發(fā)送 IM 的第
二個端口。
6. 合上發(fā)送 IM 的外蓋。
7. 打開*個接收 IM(ER 中的接口模塊)的外

為風扇部件設置線路電壓并接線 
為風扇部件設置線路電壓 
檢查是否已將風扇組件中的電壓選擇器開關設置為符合線路電壓(見圖)。
保險絲 
風扇部件有兩個標準保險絲：
● 一個 250mA 的慢速熔斷保險絲，用于 120 V 范圍。
● 一個 160mA 的慢速熔斷保險絲，用于 230 V 范圍。
在交付之前已經安裝了用于 230 V 范圍的保險絲。
說明 
如果更改了電壓范圍，則也必須在風扇部件中安裝適合該電壓范圍的保險絲。 注意遵守
更換保險絲的說明。 
風扇部件接線 
1. 剝去電源線的外皮。 將線端套管安裝到導線上。
2. 將線纜插入風扇部件的電源接線端中。 使用適當螺絲刀松開電源接線端的彈簧觸點。
3. 小蓋是電源線的張力消除裝置。 在提供的三種尺寸中選擇與電纜橫截面積相適應的尺
寸。
4. 把張力消除蓋擰緊

(1) 端子
(2) 張力消除裝置螺釘
(3) 張力消除
(4) 電纜
圖 5-10 為電源連接器接線
1. 擰緊張力消除裝置的螺釘，以正確保護電纜。
2. 蓋上電源連接器的蓋子并擰上螺釘。
小心 
電源模塊或電源連接器可能遭到毀壞。
如果在帶電時插拔插座，可能會損壞電源模塊或連接器。 
僅在斷電后才能插拔電源連接器。
插入電源連接器 
僅當安裝了電源模塊后才能夠插入連接器(擰緊下方的安裝螺釘)。 
要將已接線的電源連接器插入電源模塊，請按照下述步驟執(zhí)行：
1. 打開電源模塊的蓋子。
2. 將電源連接器插入模塊外殼的導槽中。

為信號模塊接線 
5.13.1 概述 
步驟 
分兩步將設備的傳感器和執(zhí)行器連接到 S7-400 信號模塊：
1. 為前連接器接線
將傳感器和執(zhí)行器的所有進出的接線都連接到前連接器上。
2. 固定前連接器
前連接器的三種類型 
S7-400 信號模塊可用的前連接器有三種類型：
● 帶壓接型端子的前連接器
● 帶螺釘型端子的前連接器
● 帶彈簧型端子的前連接器。
5.13.2 準備為前連接器接線 
步驟 
1. 將螺絲刀插入前連接器底部左側標記的點，然后撬起蓋子較低的一角。
2. *打開蓋子。
3. 從底部將打開的蓋子向上拉并將蓋子向上轉出。

為前連接器接線(彈簧型端子) 
步驟 
要為已準備好的前連接器接線，請按照下述步驟進行操作： 
1. 如果使用線末端套管，將電線的絕緣層剝去 10 毫米長。 將套管壓接到導線上。
或者將導線外皮剝去 8 到 10 毫米。
2. 用螺絲刀(0.5 x 3.5 mm DIN 5264)松開*個端子的彈簧觸點。 從前連接器的底部開
始接線。
可從三個位置松開各個彈簧觸點： 從前面、從側面或從后面（參見下圖）。
3. 將*根線推入松開的彈簧觸點，然后抽出螺絲刀。
4. 重復步驟 2 和 3 處理其它所有電線。

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在總裝車間的合車工位，車身與底盤及動力總成*結合在一起。西門子將合車工位從原來的1個人工工位細化成12個工位。其中，只有4個工位需要配備工人，其余全部是自動化完成。而每個螺絲的擰緊程度都被電腦錄入系統(tǒng)并保存直到車輛報廢，確保每一項數(shù)據(jù)都是可追溯的。在新的設計下，車身與底盤及動力總成的結合可以按照流水線的方式連續(xù)進行，減少了部件的等待時間。
總裝車間承擔的另一個重任是通過生產的靈活性來配合寶馬對中國市場的精耕細作。今年5月，華晨寶馬在中國正式啟動BMW專屬定制服務，首先應用于BMW 5系車型，年內推廣到BMW 3系和X1上。
全新BMW 3系標準軸距、長軸距和X1都是鐵西工廠目前生產的車型。為客戶提供專屬定制服務，意味著工廠要實現(xiàn)訂單式生產，這也是當前汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢。所謂訂單式生產，基本的做法是根據(jù)經銷商獲得的訂單，在工廠“按需生產”，從而很好地控制庫存。隨著消費者個性化需求的增加，訂單式生產又成為汽車廠家營銷的新——用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇車型甚至車輛的配置，工廠再根據(jù)訂單實際要求進行相應的生產。