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100噸數(shù)字式地磅基礎(chǔ)知識(確定汽車磅秤的技術(shù)指標)

汽車磅秤是戶外常用的大型衡器，使用環(huán)境相對比較惡劣。由于要滿足不同重量的各類車輛的稱重要求，使得汽車衡在結(jié)構(gòu)、尺寸上的要求也各不相同。此外，因為稱重時單個車輪或車輪組承載器的作用，往往集中在一個較小的區(qū)域內(nèi)，使得承載器的受力極不均衡，導(dǎo)致衡器的偏載不一致，對其稱重結(jié)果的影響十分明顯。

確定汽車磅秤的技術(shù)指標一共有三項:

標稱載荷(NominalCapacity):能夠加載的總負債值。負載是平均分布在整個臺面上的。

分段載荷(SectionalCapacity):在分段加載試驗時，除在每個承載段上加載，還需在承載段跨距中間加載。

集中載荷(Concentrate Load Capacity)，簡稱為CDC，為秤臺最大集中載荷的設(shè)計值，它是由廠家決定的，它與標稱載荷之間應(yīng)滿足以下關(guān)系:標稱值≤CLCx(N-0.5)，其中N=秤的分度數(shù)。

根據(jù)對橋梁手載荷設(shè)計的公式，確定種橋跨距的強度，以便能滿足軸重和軸組重對種橋加載的安全要求。由于CTC 口由廠家決定，根據(jù)CTC設(shè)計

值來決定該汽車磅秤的標秤載荷值，所以標秤載荷不得超過分段載荷之和。汽車的重要主要集中在輪軸和軸組上，汽車衡在稱重時，承載器上的受力是極不均的。一臺汽車衡的技術(shù)指標不僅是由標秤載荷確定，更是由分段載荷確定。由于汽車衡的重量主要集中在車廂部分，對兩輪車來說，后輪承重的重量就比前輪大很多，因此在實際使用時，被稱車輛的最大軸重或軸組重不得超過分段載荷規(guī)定的重量。對汽車磅秤的性能的評價，應(yīng)依照上述三項指標進行。通常大多數(shù)生產(chǎn)廠家只給出最大稱量Max，分度值e或分度數(shù)n，但這樣做顯然是不夠的。