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2019年6月10日下午，挪威首都奧斯陸附近一家加氫站發(fā)生爆炸事件。雖未造成人員直接傷亡，但導(dǎo)致附近車輛安全氣囊爆出，車中2人受輕傷。目前，該公司已暫停當(dāng)?shù)丶託湔炯跋嚓P(guān)服務(wù)，相關(guān)部門也已介入調(diào)查?！　?/span>

     眼下，爆炸原因尚未明確，但針對(duì)此次爆炸事件，豐田和現(xiàn)代兩家車企均表示，在爆炸原因調(diào)查清楚前，暫停氫燃料電池汽車在挪威的銷售。據(jù)了解，這是近期繼韓國、加拿大之后的第三起涉氫爆炸事故?！　?/span>

     由此看來，在汽車領(lǐng)域，一種新能源的推廣和應(yīng)用，其安全性應(yīng)該是首先被關(guān)注的。

     未來，隨著氫能源汽車的推廣與應(yīng)用，像上述這類爆炸事故，應(yīng)嘗試從技術(shù)層面予以杜絕。比如，目前，在一些車載氫氣安全監(jiān)控系統(tǒng)中，除了氫氣傳感器外，還加入更多的傳感器監(jiān)測(cè)手段。如加裝氫系統(tǒng)壓力傳感器，可用于判斷氣瓶中剩余氫氣量，保證車輛正常行駛。當(dāng)壓力低于某值時(shí)，提示駕駛員加注氫氣；加裝溫度傳感器，可在氣體溫度突然急劇上升時(shí)，及時(shí)感應(yīng)到氣瓶周圍可能有火警發(fā)生等。

德國UST Hydrogen Power 氫氣檢測(cè)儀采用的鉑膜氫氣傳感器，具有能在室溫下正常使用的能力，檢測(cè)范圍從零開始，即一出現(xiàn)氫氣泄漏立即報(bào)警，現(xiàn)已投放到加氫站廣泛進(jìn)行使用。