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目錄:上海菱友匯科技有限公司>>三菱重工長谷川減速機(jī)>>中空軸兩段蝸輪減速機(jī)SEHA>> 三菱重工SEHA360L-63三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEHA360L-63

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEHA360L-63
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  • MHI HASEG/三菱重工 品牌
  • 三菱重工SEHA360L-63 型號
  • 代理商 廠商性質(zhì)
  • 國外 所在地

更新時間:2025-04-21 10:24:30瀏覽次數(shù):34評價

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減速比5-50:SUHA, SHVA, SOHA 二段式減速比63-250:SEUA, SEHA, SEOA 二段式減速比315-1600:SCUA, SCHA, SCOA 減速比5-50:SUHW, SHVW, SOHW 兩段式減速比63-250:SEUH, SEHV, SEOH 兩段式減速比315-1600:SCUH, SCHV, SCOH

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEHA360L-63

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理,歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器,雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器,從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEHA360L-63

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一,上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日,與三菱重工動力傳動部門重組為:三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.,專注于大型齒輪箱的設(shè)計,開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī),具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

三菱重工的發(fā)展歷程對其在行業(yè)中的地位產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,具體如下:
  • 創(chuàng)業(yè)初期奠定基礎(chǔ):1884 年從租借長崎造船廠起步,專注造船業(yè)務(wù),隨著工業(yè)化發(fā)展實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化,涉足透平、內(nèi)燃機(jī)、飛機(jī)和汽車等領(lǐng)域。這使其在多個機(jī)械制造領(lǐng)域積累了技術(shù)和經(jīng)驗,為日后成為綜合性重工企業(yè)奠定了基礎(chǔ),在日本工業(yè)發(fā)展初期占據(jù)了重要地位,成為日本工業(yè)體系中的重要力量。

  • 業(yè)務(wù)拓展期強(qiáng)化實力:1934 年整合造船和飛機(jī)制造等業(yè)務(wù),為滿足日本國內(nèi)運(yùn)輸和航空制造需求強(qiáng)化生產(chǎn)體制。在二戰(zhàn)期間,為日本制造大量飛機(jī)、軍艦等軍事裝備,如著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)。這一時期的發(fā)展極大地提升了其在軍工領(lǐng)域的技術(shù)實力和生產(chǎn)能力,鞏固了其在軍工行業(yè)的地位,也讓其在全球軍工領(lǐng)域嶄露頭角。

  • 被迫拆分期面臨挑戰(zhàn):1950 年因財閥解體被拆分成三家公司,盡管都以造船業(yè)務(wù)為支柱,但各自發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。不過,拆分也促使各公司在不同方向上進(jìn)行探索和創(chuàng)新,在一定程度上分散了經(jīng)營風(fēng)險,為后續(xù)合并重建后的多元化發(fā)展埋下了伏筆。

  • 合并重建期快速發(fā)展:1964 年三家公司合并后,建立 “部門組織管理" 制度,擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施,增設(shè)工廠以滿足電力需求和民間投資熱潮,通過多元化業(yè)務(wù)取得長足進(jìn)步。這使其迅速恢復(fù)并擴(kuò)大了規(guī)模和實力,成為巨型企業(yè),在日本重工業(yè)領(lǐng)域重新占據(jù)優(yōu)良地位,在全球重工行業(yè)也有了更強(qiáng)的競爭力。

  • 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期成功轉(zhuǎn)型:20 世紀(jì) 70 年代受石油危機(jī)沖擊,造船業(yè)衰退,三菱重工將重點轉(zhuǎn)向動力裝置、航空設(shè)備等增長領(lǐng)域,積極推進(jìn)國際化并參與太空開發(fā)項目。這一轉(zhuǎn)型使其成功擺脫了對單一業(yè)務(wù)的依賴,在新興領(lǐng)域獲得了新的發(fā)展機(jī)遇,進(jìn)一步提升了其在全球工業(yè)領(lǐng)域的地位,成為在能源、航空航天等多個領(lǐng)域都具有重要影響力的企業(yè)。

  • 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展期鞏固地位:20 世紀(jì) 80 年代末以來,其 GTCC 和燃煤火力發(fā)電得到認(rèn)可和發(fā)展,成為支柱業(yè)務(wù),同時在全球市場迅速拓展。雖然經(jīng)歷了亞洲金融危機(jī)等沖擊,但通過體制改革增強(qiáng)了競爭力。持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展使其在能源、機(jī)械制造等行業(yè)的技術(shù)和市場方面都處于優(yōu)良地位,鞏固了其在全球重工行業(yè)的重要地位。

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