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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA280L-40：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA280L-40：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

外觀檢查

• 檢查外殼：查看減速機外殼有無裂縫、破損或變形，這些可能是由于過載、外力沖擊或長期使用導致的結構損壞。同時，檢查外殼表面的油漆是否有脫落、生銹的情況，若有，可能表示設備防護性能下降，易受腐蝕。

• 查看連接部位：檢查減速機與電機、負載設備之間的連接螺栓是否松動，聯(lián)軸器是否安裝正確且無磨損。若連接螺栓松動，會導致設備振動增大，影響傳動效率；聯(lián)軸器磨損則可能導致傳動精度下降。

溫度檢查

• 測量油溫：使用溫度計測量減速機內潤滑油的溫度。一般情況下，正常運行的減速機油溫應在規(guī)定的范圍內（通常為 40 - 60℃，具體可參考設備說明書）。如果油溫過高，可能是由于負載過大、潤滑油不足或冷卻系統(tǒng)故障等原因引起，這會加速潤滑油的老化和部件的磨損。

• 感受機體溫度：用手觸摸減速機外殼，感受其溫度分布是否均勻。若局部溫度過高，可能是內部相應部位存在異常摩擦或散熱不良的問題。但需注意，觸摸時要防止燙傷。

油位和油質檢查

• 油位檢查：停機后，等待一段時間讓潤滑油回流到油箱，然后打開油位計檢查油位。油位應在油位計的上下限之間。油位過低會導致潤滑不良，增加部件磨損；油位過高則可能引起油溫升高、漏油等問題。

• 油質檢查：觀察潤滑油的顏色、透明度和氣味。正常的潤滑油應具有清澈的外觀和特定的氣味。若油液變黑、渾濁、有異味或出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，說明潤滑油已被污染或老化，需要及時更換。還可以通過專業(yè)的油質檢測設備，檢測油中的雜質含量、水分含量、酸值等指標，更準確地判斷油質。

振動和噪聲檢查

• 振動檢查：在減速機運行時，用振動測試儀測量減速機外殼的振動幅度和頻率。正常運行的減速機振動應在允許范圍內。若振動過大，可能是由于安裝基礎不牢固、電機與減速機連接不同軸、內部部件磨損或松動等原因引起。

• 噪聲檢查：傾聽減速機運行時的聲音。正常情況下，減速機應發(fā)出平穩(wěn)、均勻的運轉聲音。若出現(xiàn)異常的噪聲，如刺耳的尖叫聲、撞擊聲或周期性的噪聲，可能表示蝸輪、蝸桿嚙合不良、軸承損壞或內部有異物等問題。

傳動性能檢查

• 檢查轉速：使用轉速表測量減速機的輸出轉速，與理論轉速進行對比。若轉速偏差過大，可能是由于蝸輪蝸桿磨損、傳動比發(fā)生變化或電機故障等原因引起。

• 檢測扭矩：通過測量減速機在負載下的輸出扭矩，判斷其是否能夠滿足工作要求。若扭矩輸出不足，可能是內部部件磨損，導致傳動效率降低。

密封性檢查

• 檢查結合面：查看減速機各部件的結合面，如端蓋、軸承座與箱體的結合處，是否有漏油現(xiàn)象。若有油跡滲出，說明密封件可能損壞或密封不嚴，需要及時更換密封件或重新調整密封。

• 檢查軸伸處：觀察減速機軸伸部位的油封處是否有油液泄漏。油封老化或損壞會導致潤滑油泄漏，影響設備的正常運行，還可能污染工作環(huán)境。