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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA360L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA360L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

外觀檢查

• 散熱翅片：查看散熱翅片表面，應(yīng)干凈無灰塵、油污及雜物殘留，翅片無變形、損壞，且排列整齊。散熱翅片的縫隙中也不應(yīng)有堵塞物，以保證空氣能夠順暢流通。

• 風扇：風扇葉片應(yīng)清潔干凈，無污漬附著，且轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。風扇電機外殼同樣要干凈整潔，無灰塵堆積。

• 冷卻盤管（如有）：冷卻盤管表面應(yīng)清潔光亮，無污垢、水垢等雜質(zhì)。檢查盤管的連接處，確保沒有因清洗而導(dǎo)致的松動、泄漏等問題。

溫度監(jiān)測

• 運行前檢查：在減速機重新啟動前，使用紅外測溫儀測量減速機箱體、散熱翅片、軸承座等關(guān)鍵部位的初始溫度，確保各部位溫度與環(huán)境溫度相近，若存在局部過熱區(qū)域，說明清洗可能或存在其他問題。

• 運行中監(jiān)測：啟動減速機并使其在正常負載下運行一段時間（通常為 1 - 2 小時），期間使用溫度計或紅外測溫儀監(jiān)測溫度。正常情況下，減速機的油溫應(yīng)穩(wěn)定在 30℃ - 70℃之間，箱體表面溫度不應(yīng)超過 80℃。如果溫度上升過快或超過正常范圍，可能是散熱系統(tǒng)仍存在問題，如散熱翅片散熱效果未恢復(fù)、冷卻盤管堵塞未解決等。

• 溫度分布均勻性：用紅外測溫儀測量箱體不同部位的溫度，檢查溫度分布是否均勻。若各部位溫差較小，說明散熱系統(tǒng)工作正常，熱量能夠均勻散發(fā)；若存在局部高溫點，與其他部位溫差較大，則需要進一步檢查該區(qū)域的散熱情況，可能是清洗過程中某些部位未處理好，或者存在其他故障導(dǎo)致散熱不暢。

性能測試

• 傳動效率測試：通過測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算傳動效率。清洗散熱系統(tǒng)后，傳動效率應(yīng)恢復(fù)到正常水平或有所提高。如果傳動效率仍然較低，可能是內(nèi)部部件仍存在問題，如齒輪磨損、軸承損壞等，也可能是散熱系統(tǒng)的清洗效果未達到要求，導(dǎo)致溫度過高影響了傳動性能。

• 噪音和振動測試：在減速機運行過程中，監(jiān)測是否有異常噪音，觀察是否有異常振動。清洗后，噪音和振動應(yīng)明顯降低或恢復(fù)到正常水平。若仍存在較大噪音或振動，可能是散熱系統(tǒng)部件安裝不當，如風扇不平衡、冷卻盤管固定不牢等，也可能是內(nèi)部部件因過熱而損壞，需要進一步檢查和排除故障。

潤滑油檢查

• 油質(zhì)檢查：清洗散熱系統(tǒng)后，檢查潤滑油的顏色、透明度和粘度。油液應(yīng)清澈透明，顏色正常（通常為淡黃色或淡棕色），粘度符合要求。若油液仍有渾濁、變黑或粘度異常的情況，可能是清洗過程中雜質(zhì)進入了油中，或者是內(nèi)部部件磨損嚴重，需要進一步檢查和處理。

• 油溫檢查：在減速機運行一段時間后，檢查潤滑油的溫度。油溫應(yīng)在正常范圍內(nèi)，且與清洗前相比，油溫上升幅度應(yīng)明顯減小。如果油溫仍然過高，說明散熱系統(tǒng)未能有效降低油溫，需要對散熱系統(tǒng)進行再次檢查和維護。