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三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHW100L-10：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHW100L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 目視檢查：定期打開(kāi)減速機(jī)的檢查孔。直接觀察齒輪的齒面，查看是否有磨損痕跡、點(diǎn)蝕、剝落、裂紋、變形等情況。尤其要注意齒頂、齒根以及齒面嚙合部位，這些地方是磨損容易發(fā)生的區(qū)域。同時(shí)，觀察齒輪的顏色變化，若齒面顏色異常，可能也意味著存在磨損或其他問(wèn)題。

2. 聽(tīng)音法：在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，仔細(xì)傾聽(tīng)是否有異常噪音。正常運(yùn)行的減速機(jī)聲音平穩(wěn)均勻，若出現(xiàn)尖銳聲、摩擦聲、撞擊聲、“咔噠" 聲等異常聲音，可能是齒輪磨損導(dǎo)致嚙合不良引起的。不過(guò)，這種方法需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累，才能準(zhǔn)確判斷噪音與齒輪磨損之間的關(guān)系。

3. 測(cè)量法：使用卡尺、千分尺等測(cè)量工具，測(cè)量齒輪的齒厚、齒頂圓直徑、齒根圓直徑等參數(shù)，并與原始設(shè)計(jì)尺寸或新齒輪的尺寸進(jìn)行對(duì)比。如果測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，說(shuō)明齒輪存在磨損。此外，還可以測(cè)量齒輪的公法線長(zhǎng)度，公法線長(zhǎng)度的變化也能反映齒輪的磨損程度。

4. 油樣分析法：定期抽取減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行分析。通過(guò)觀察油樣的顏色、透明度、有無(wú)金屬碎屑等，可以初步判斷齒輪的磨損情況。若油樣變黑、有異味且含有金屬碎屑，很可能是齒輪磨損產(chǎn)生的。進(jìn)一步可采用專業(yè)的油液分析設(shè)備，檢測(cè)油樣中的金屬元素含量、顆粒度等指標(biāo)，精確評(píng)估齒輪的磨損程度和部位。

5. 測(cè)量 backlash：backlash 指的是蝸輪和配對(duì)齒輪之間的自由運(yùn)動(dòng)量，即齒側(cè)間隙。使用百分表等專業(yè)工具測(cè)量 backlash，并與制造商的規(guī)格進(jìn)行比較。如果測(cè)量的 backlash 超過(guò)推薦值，可能表明蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪存在磨損。

6. 振動(dòng)分析法：利用振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，如加速度傳感器等，測(cè)量減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)情況。分析振動(dòng)的幅值、頻率等參數(shù)，若振動(dòng)幅值明顯增大、頻率出現(xiàn)異常變化，可能是齒輪磨損、軸承損壞或其他部件故障引起的。通過(guò)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的分析，還可以初步判斷故障的位置和類型，但這種方法需要專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以及相應(yīng)的分析軟件和設(shè)備。

7. ** thermal imaging**：使用熱成像儀對(duì)減速機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。查看是否有異常的熱區(qū)，過(guò)熱可能是由于齒輪磨損導(dǎo)致摩擦增加引起的，也可能是潤(rùn)滑不足或其他問(wèn)題造成的。通過(guò) thermal imaging 可以快速定位潛在的問(wèn)題區(qū)域，但此方法只能作為一種輔助檢測(cè)手段，需要結(jié)合其他方法來(lái)綜合判斷齒輪的磨損情況。

8. 拆解檢查：在條件允許的情況下，可以對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆解，直接檢查蝸輪、蝸桿、齒輪等關(guān)鍵零部件的磨損情況。這種方法能夠最直觀地觀察到齒輪的磨損狀況，但操作較為復(fù)雜，需要專業(yè)的技術(shù)人員和工具，并且拆解后需要重新進(jìn)行裝配和調(diào)試，確保減速機(jī)的性能不受影響。