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旋轉(zhuǎn)變壓器是一種編碼器，也是一種用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)角度的傳感器。在檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度的裝置中，通過(guò)電磁感應(yīng)讀取磁場(chǎng)的變化來(lái)檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度的裝置稱為旋轉(zhuǎn)變壓器。旋轉(zhuǎn)變壓器讀取的旋轉(zhuǎn)信息以電信號(hào)輸出，該電信號(hào)可以反饋至安裝有旋轉(zhuǎn)變壓器的旋轉(zhuǎn)設(shè)備。解析器用法旋轉(zhuǎn)變壓器主要用于工業(yè)設(shè)備。你不會(huì)在白色家電或商業(yè)機(jī)構(gòu)中看到它。旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量的主要對(duì)象是伺服電機(jī)。為了使伺服電機(jī)準(zhǔn)確運(yùn)行，需要檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速并提供反饋。旋轉(zhuǎn)變壓器與伺服電機(jī)配合使用，可實(shí)現(xiàn)高精度定位。近年來(lái)，它們已應(yīng)用于電動(dòng)汽車?？捎糜陔妱?dòng)汽車的駕駛控制和電動(dòng)助
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壓力表基本上通過(guò)讀取稱為壓力元件的彈性體的變形來(lái)測(cè)量壓力。根據(jù)受壓元件的種類，有波登管式、膜片式、波紋管式，以下分別說(shuō)明各自的原理。1.波登管圖1.波登管壓力表的原理當(dāng)對(duì)稱為波登管的金屬管施加壓力時(shí)，波登管會(huì)因壓力而發(fā)生位移。通過(guò)測(cè)量位移量來(lái)測(cè)量壓力的壓力表稱為波登管壓力表。無(wú)需電力等外部能量即可測(cè)量壓力。此外，波登管類型可進(jìn)一步分為通用型、普通型、緊湊型、密封型和甘油壓壓型。波登管型被廣泛使用，但是由于管徑較小，因此在含有高粘度流體或固體時(shí)不能直接使用。2.隔膜式圖2.隔膜壓力表原理隔膜壓力表
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壓力表是一種測(cè)量空氣或水等流體壓力的裝置。壓力的測(cè)量主要通過(guò)測(cè)量壓力表內(nèi)部的彈性體因壓力而產(chǎn)生的變形量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。已經(jīng)開發(fā)出各種原理來(lái)測(cè)量變形量，包括波登管法、隔膜法和波紋管法。壓力有恒壓、變動(dòng)壓力、脈動(dòng)壓力等各種類型，根據(jù)零點(diǎn)的取得方式又有絕對(duì)壓力、表壓、差壓，因此需要根據(jù)被測(cè)量的壓力種類和壓力表的輸出顯示方式來(lái)選擇合適的壓力表。順便說(shuō)一下，測(cè)量正表壓的儀表稱為壓力表，測(cè)量負(fù)表壓的儀表稱為真空表。壓力表應(yīng)用壓力表用于工廠和設(shè)備管道以及家庭等加壓設(shè)備。必須根據(jù)壓力表的操作環(huán)境和間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。
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一、接近傳感器原理--簡(jiǎn)介由“接近開關(guān)”是指一種可以非接觸的方式來(lái)檢測(cè)附近物體有無(wú)進(jìn)而對(duì)開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作的產(chǎn)品可得，“接近”主要指的是一種非接觸的特性，因此我們可以進(jìn)一步得到“接近傳感器”其實(shí)就是一種無(wú)需接觸就可以感應(yīng)到被測(cè)量而將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器。接近傳感器主要可以分為電容式接近傳感器和電感式傳感器，接下來(lái)我們就對(duì)這兩種傳感器的原理做以詳細(xì)介紹～二、電容式接近傳感器原理電容式接近傳感器主要由高頻振蕩器、放大器等部分組成，其中，傳感器的檢測(cè)面與地面構(gòu)成一個(gè)大的電容器，起始時(shí)，附近無(wú)物體，回路
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氣壓傳感器原理--簡(jiǎn)介傳感器，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)其的定義為：由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件構(gòu)成的能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置。氣壓傳感器，用于感受氣體壓強(qiáng)并將其以其他形式進(jìn)行輸出，主要用于完成對(duì)氣體絕對(duì)壓強(qiáng)的檢測(cè)，一般用于氣體壓強(qiáng)相關(guān)的各類實(shí)驗(yàn)中。二、氣壓傳感器原理空氣壓縮機(jī)的氣壓傳感器主要由薄膜、頂針和一個(gè)柔性電阻器來(lái)完成對(duì)氣壓的檢測(cè)與轉(zhuǎn)換功能。薄膜對(duì)氣壓強(qiáng)弱的變化異常敏感，一旦感應(yīng)到氣壓的變化就會(huì)發(fā)生變形并帶動(dòng)頂針動(dòng)作，這一系列動(dòng)作將改變?nèi)嵝噪娮璧碾娮柚担瑢?/div>1.加速度計(jì)原理——簡(jiǎn)介加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計(jì)是重要的動(dòng)態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，高精度的加速度計(jì)是最基本的敏感元件之一。在各類飛行器的飛行試驗(yàn)中，加速度計(jì)是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。2.加速度計(jì)原理——組成加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測(cè)質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動(dòng)，該軸被稱為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀表殼體隨著運(yùn)載體沿敏感軸方向作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測(cè)質(zhì)量力圖保持其原一、三極管原理--簡(jiǎn)介三極管，英文名稱為Triode，是半導(dǎo)體三極管的簡(jiǎn)稱，又名晶體三極管、雙極性晶體管，是一種電路中常見的基本元器件，主要用于完成對(duì)微弱信號(hào)的放大作用，由巴丁、布萊頓、肖克萊三位博士于1947年研制成功，三極管的出現(xiàn)，帶動(dòng)了半導(dǎo)體電子工業(yè)的發(fā)展，也使得集成電路、大規(guī)模集成電路逐步出現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用。二、三極管原理--結(jié)構(gòu)三極管實(shí)際上就是兩個(gè)PN結(jié)將半導(dǎo)體分為了發(fā)射區(qū)、基區(qū)、集電區(qū)三部分，進(jìn)而構(gòu)成了發(fā)射極、基極、集電極三個(gè)端口，根據(jù)其排列方式的不同可分為PNP型和NPN型兩種。三1.分頻器的作用—簡(jiǎn)介分頻器是指將不同頻段的聲音信號(hào)區(qū)分開來(lái)，分別給于放大，然后送到相應(yīng)頻段的揚(yáng)聲器中再進(jìn)行重放，在高質(zhì)量聲音重放時(shí)，需要進(jìn)行電子分頻處理。它可以把輸入信號(hào)的頻率作出處理，使得輸出信號(hào)的頻率滿足相關(guān)關(guān)系的電路。分頻器主要分為模擬分頻器和數(shù)字分頻器兩大類。在一個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)里，人們把箱體、分頻電路、揚(yáng)聲器單元稱為揚(yáng)聲器系統(tǒng)的三大件，而分頻器是音箱中的“大腦”，分頻電路對(duì)揚(yáng)聲器系統(tǒng)能否高質(zhì)量地還原電聲信號(hào)起著極其重要的作用。尤其在中、高頻部分，分頻電路所起到的作用就更為明顯。下面我們來(lái)
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