超聲波鋼軌探傷儀GCT-8C-是一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車），主要檢測鋼軌各種核傷，各部位的裂紋，夾碴、氣孔，軌底月牙傷，該儀器具有一個主機(jī)，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探傷手推車上，適于探測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術(shù)條件滿足TB /T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。

超聲波鋼軌探傷儀GCT-8C-GCT-8C

簡介

GCT-8C鋼軌探傷儀是一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車），主要檢測鋼軌各種核傷，各部位的裂紋，夾碴、氣孔，軌底月牙傷，GCT-8C超聲波鋼軌探傷儀具有一個主機(jī)，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探傷手推車上，適于探測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術(shù)條件滿足TB /T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。通過原*TBT/2340-2012認(rèn)證。探頭符合具有《鐵路計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī) 則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求，并具有認(rèn)證書。

GCT-8C超聲波鋼軌探傷儀升級版鋼軌探傷儀可選配無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，儀器通過WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C(jī)上，再由手持機(jī)通過中國聯(lián)通WCDMA的3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)下載下來進(jìn)行分析。

產(chǎn)品特點(diǎn)

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。通過原*TBT/2340-2012認(rèn)證。

探頭符合具有《鐵路計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求，并具有認(rèn)證書。

9個探測通道，并具有一個校對通道。

具有探頭自動檢測功能。

可以實(shí)現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲存文件60天；動態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

回放軟件：在探傷數(shù)據(jù)回放同時可以顯示其對應(yīng)地點(diǎn)的各項(xiàng)控制參數(shù)和作業(yè)參數(shù)，包括：增益、里程、時間、執(zhí)機(jī)人、速度、GPS值、上下行、左右股、軌型、抑制狀態(tài)、報警狀態(tài)、倒車狀態(tài)、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、人工標(biāo)記等

主要探傷通道檢測部位

70°探傷通道：檢測軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。

37°探傷通道：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損有軌墻區(qū)域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋（軌底月牙傷）

0°探傷通道：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損軌墻區(qū)域的各部位水平裂紋及縱向裂紋

技術(shù)參數(shù)

9個探傷通道：0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°），這六個探頭可以完整覆蓋整個軌頭

探頭工作頻率：2MHz。

重復(fù)探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：≥100MHz。

增益控制范圍：0～80dB；

水平線性誤差：≤2%，

垂直線性誤差：≤5%。