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   摘要：汽車(chē)密封條表面的涂層是重要的保護(hù)層，其摩擦系數(shù)的大小直接影響著車(chē)窗或門(mén)框在搖上搖下時(shí)是否會(huì)發(fā)出異響，因此專(zhuān)業(yè)檢測(cè)*。本文以濟(jì)南賽成研發(fā)的“MXD—02摩擦系數(shù)儀”為例，對(duì)某廠家提供的汽車(chē)密封條的摩擦系數(shù)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程、試驗(yàn)結(jié)果等數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，從而為廣大有需要的企事業(yè)單位提供了參考的方向和方法。

   關(guān)鍵詞：汽車(chē)密封條、摩擦系數(shù)儀、動(dòng)摩擦系數(shù)儀、靜摩擦系數(shù)儀、密封條摩擦系數(shù)測(cè)試、摩擦系數(shù)測(cè)量?jī)x、測(cè)試摩擦系數(shù)儀器、測(cè)汽車(chē)密封條摩擦系數(shù)

1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

    GB/T 21282—2007《乘用車(chē)用橡塑密封條》  

2、檢測(cè)試樣

    門(mén)框海綿膠密封條（注：該試樣由濟(jì)南賽成的客戶(hù)提供）

3、檢測(cè)設(shè)備

    濟(jì)南賽成自主研發(fā)的“MXD—02摩擦系數(shù)儀”，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 10006 、ISO 8295、 ASTM D1894、TAPPI T816

4、測(cè)試方法原理

    將兩試驗(yàn)表面平放在一起，在一定的接觸壓力下，使兩表面相對(duì)移動(dòng)，記錄所需的力。用所測(cè)試力除以法向力即為摩擦系數(shù)值。

5、結(jié)論

    濟(jì)南賽成研發(fā)的這款“MXD—02摩擦系數(shù)儀”，配件均采用世界進(jìn)口元器件，因此在性能上更加穩(wěn)定可靠，且試驗(yàn)臺(tái)面和滑塊均經(jīng)過(guò)“消磁處理”和“剩磁處理”，有效降低了系統(tǒng)測(cè)試誤差，確保數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，極大方便了用戶(hù)操作以及對(duì)結(jié)果的分析，是生產(chǎn)廠家值得選擇和信賴(lài)的一款專(zhuān)業(yè)高精度、高效率儀器。

    作為一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、培訓(xùn)、服務(wù)于一體的現(xiàn)代技術(shù)企業(yè)，濟(jì)南賽成始終致力于將更多先進(jìn)、人性化的儀器*地輸送市場(chǎng)，創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)先行業(yè)，*全國(guó)。更可全面接受非標(biāo)定制，購(gòu)買(mǎi)前均可按照客戶(hù)的要求進(jìn)行針對(duì)性試驗(yàn)，確保所購(gòu)儀器適用。更多關(guān)于儀器的問(wèn)題，請(qǐng)直接咨詢(xún)濟(jì)南賽成科技！