鄭州合縱新材料科技股份有限公司超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的成功與應用。                      

    鄭州合縱新材部對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。今天小編為大家解析的是隧道洞內塌方原因及預防。

    一、不良地質及水文地質條件

   （1）隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯動發(fā)育地段；通過各種堆積體；在軟弱結構面發(fā)育或泥質充填物過多地段。

    (2)隧道穿越地層覆蓋過薄地段。

    (3）水是造成塌方的重要原因之一。

    二、隧道設計考慮不周

   （1）隧道選定位置時，地質調查不細，未能作詳細的分析，或未能查明可能坍方

   （2）缺乏詳細的的地質及水文地質資料，引起施工指導或施工方案的失誤。

     三、施工方法和措施不當

    （1）施工方法與地質條件不相適應；地質條件發(fā)生變化，沒有及時改變施工方法；工序間距安排不當；施工支護不及時，支撐架立不合要求，或抽換不當“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動、風化、導致塌方。

    （2）噴錨支護不及時，噴射混凝土的質量、厚度不符合要求。

    （3）新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進行量測，或信息反饋不及時，決策失誤、措施不力

    （4）圍巖爆破用藥量過多，因震動引起坍塌。

    （5）對危石檢查不重視、不及時，處理危石措施不當，引起巖層坍塌。

     預防施工措施：

     1、選擇合理的施工方法

     隧道施工預防坍方，選擇安全合理的施工方法和措施至關重要。應采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。

    2、加強塌方的預測

    預測坍方常用的幾種方法：

   （1）觀察法

   （2）一般量測法

   （3）微地震學測量法和聲學測量法

    3、加強初期支護 控制塌方

   （1）隧道發(fā)生坍方，應及時迅速處理。

   （2）處理坍方應先加固未坍塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展。并可按下列方法進行處理：  

    ①小坍方，縱向延伸不長、坍穴不高。先加固坍體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護封閉坍穴頂部和側部，再進行清砟。

    ②大坍方坍穴高、坍砟數(shù)量大，坍砟體*堵住洞身時，宜采取先護后挖的方法。

    ③ 坍方冒頂，在清砟前應支護陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面打設地面錨桿，洞內可采用管棚支護和鋼架支撐。

    ④ 洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的辦法。

   （3）處理坍方的同時，應加強防排水工作。

    ① 地表沉陷和裂縫，用不透水土壤夯填緊密，開挖截水溝，防止地表水滲入坍體。

    ② 坍方通頂時，應在陷穴口地表四周挖溝排水，并設雨棚遮蓋穴頂。陷穴口回填應高出地面并用粘土或圬工封口，做好排水。

    ③ 坍體內有地下水活動時，用管槽引至排水溝排出，防止坍方擴大。

   （4）坍方地段的襯砌，應視坍穴大小和地質情況予以加強。

   （5）坍方后要加強監(jiān)控量測，增加量測頻率，根據(jù)量測信息及時研究對策。淺埋隧道，要進行地表下沉量測。