ATOS伺服閥能量損失大：意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)有能量損失，所以使用ATOS比例閥或ATOS伺服閥的目的就是以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等）既然是節(jié)流控制。ATOS伺服閥和其它閥不同的能量損失更大一些。

因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級(jí)控制油路的工作。只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，滑閥結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)。而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥。
意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。ATOS伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p假如p口的壓力缺乏，也就是說。前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。而我知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)，如果四通滑閥*打開，候p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就缺乏以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。
意大利ATOS疊加閥是液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比，ATOS疊加閥大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動(dòng)，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，ATOS疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。ATOS伺服閥能量損失大；由于無需配管，增強(qiáng)了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。
意大利ATOS疊加閥的組裝：
意大利ATOS疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對(duì)應(yīng)，以避免出現(xiàn)泄漏。組裝步驟如下：
1.根據(jù)液壓回路設(shè)計(jì)，先疊放ATOS疊加閥與ATOS電磁換向閥，將疊加閥帶O型圈的一面朝向基礎(chǔ)板。
2.在ATOS疊加閥插進(jìn)螺栓之前，確認(rèn)ATOS疊加閥的油孔位置正確無誤，對(duì)齊ATOS疊加閥螺絲安裝孔。
3.插進(jìn)ATOS疊加閥安裝螺絲，確保每個(gè)螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制。比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)。
ATOS是的電液元件制造商，具有*技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。

ATOS元件，其尺寸、*及安全體系均符合標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)制造中始終貫徹了“模塊化制造”的概念，有利于獲得簡(jiǎn)化可靠的系統(tǒng)，方便組裝及現(xiàn)場(chǎng)的操作維護(hù)。
ATOS是電液比例技術(shù)的，為您提供了一系列當(dāng)今*電液比例控制產(chǎn)品和技術(shù)。ATOS公司生產(chǎn)的比例閥有滑閥型（源于電磁閥），也有插裝型（源于邏輯元件），根據(jù)功能不同可分為3類：
*壓力控制閥：比例溢流閥和比例減壓閥可根據(jù)輸入信號(hào)成比例地調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；
*四通方向閥：根據(jù)輸入信號(hào)成比例地控制進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量和方向。這些閥用在開環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)中以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向、速度和加速度；
*流量控制閥：2通或3通，帶壓力補(bǔ)償，控制系統(tǒng)流量，此流量和用戶負(fù)載無關(guān)。
意大利ATOS疊加閥的適用范圍：
ATOS疊加閥可適用于各種工業(yè)液壓系統(tǒng)，如注塑機(jī)液壓系統(tǒng)，數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)，冶金設(shè)備液壓系統(tǒng)等意大利ATOS疊加閥通徑大?。?br />目前，ATOS疊加閥常見的標(biāo)準(zhǔn)通徑規(guī)格有6MM，10MM，16MM，20MM，32MM等幾種，基本上與傳統(tǒng)板式液壓閥相同，可適用于不同流量工作環(huán)境的場(chǎng)合。

意大利ATOS疊加閥的種類：
目前，ATOS疊加閥可分為：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥等幾種。但疊加閥沒有換向閥功能。
意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)
意大利ATOS閥對(duì)流量的控制分兩種：一種是開關(guān)控制：全開或者全關(guān)。這類沒有中間狀態(tài)，另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度。這類閥有手動(dòng)控制的如節(jié)流閥，也有電控的如比例閥、伺服閥。
但從發(fā)展趨勢(shì)看，精度要低。特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的利息比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥，由此控制通過流量的大小。
Atos比例閥故障排措：
①Atos比例閥由于插頭組件的接線插座〔基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導(dǎo)致比例Atos比例閥不能工作(不能通人電流)。
此時(shí)可用電表檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)電阻無限大，可重新將引線焊牢，修復(fù)插座并將插座插牢。
②Atos比例閥線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。線圈溫升過大會(huì)造成比例電磁鐵的輸出。
力不夠，其余會(huì)使比例電磁鐵不能工作。對(duì)于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，Atos比例閥(方向控制閥)閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;對(duì)于斷線、燒壞等現(xiàn)象，須更換線圑。
③Atos比例閥銜鐵組件的故障主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心，也會(huì)引起力滯環(huán)增加，必須排除之。
④Atos比例閥因焊接不牢，或者使用中在比例閥脈沖壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。
意大利ATOS疊加閥的缺點(diǎn)
因?yàn)榀B加閥的安裝特點(diǎn)，所以同一組疊加閥只能夠選用相同通徑進(jìn)行安裝，選型靈活性相對(duì)不如傳統(tǒng)板式液壓閥。
意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)即使在閥口全開的情況下，所以伺服閥的閥口做得偏小。也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。

意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項(xiàng)好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中高的就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格高貴等等等等。很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)所不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的基本上都是比例閥的天下了。
⑤Atos比例閥導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。
⑥Atos比例閥放大器有故障，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作。ATOS伺服閥能量損失大；此時(shí)應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。
⑦Atos比例閥放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時(shí)應(yīng)更換斷線，重新連接牢靠。