圖為海巡隊(duì)將乘坐救生艇的游客救上巡防艇。圖片來源：中國臺(tái)灣“*社”

據(jù)布袋海巡隊(duì)介紹，客輪今天下午4時(shí)自澎湖馬公出發(fā)開回布袋，社會(huì)民生新聞，傍晚5時(shí)許在嘉義布袋外海8海里處，因船艙進(jìn)水而擱淺，由海巡隊(duì)派員救援。

布袋海巡隊(duì)接獲救援任務(wù)后，派出3艘巡防艇趕往擱淺海域，發(fā)現(xiàn)“凱旋3號(hào)”客輪已放下7艘救生艇，海巡隊(duì)將船上148人救上巡防艇，分批載回布袋港。

圖為海巡隊(duì)趕往時(shí)， “凱旋3號(hào)”已放下救生艇。圖片來源：中國臺(tái)灣“*社”

此外，擱淺的“凱旋3號(hào)”客輪也連絡(luò)另一艘客輪“滿天星號(hào)”出海救援，船上所有人員于今晚7時(shí)45分許已救援上“滿天星號(hào)”載回布袋港。

布袋海巡隊(duì)表示，搭乘“凱旋3號(hào)”客輪的所有乘客都平安，至于船艙漏水原因仍待進(jìn)一步調(diào)查。

救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi)，救生筏安裝在船舷筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動(dòng)充脹成形，供遇險(xiǎn)人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí)，救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤，釋放出救生筏。
救生筏是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船，包括金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設(shè)有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室，浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室受到損壞時(shí)，救生筏仍能正常使用。
救生筏船總重量不應(yīng)超過185kg。外觀應(yīng)勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環(huán)境溫度下存放而不致?lián)p壞，并能在-1～+30℃水溫度范圍內(nèi)使用。
一般我們用的都是屬于海用救生衣。其內(nèi)部采用EVA發(fā)泡素材，經(jīng)過壓縮3D立體成型，其厚度為4厘米左右（國內(nèi)產(chǎn)的是5－6片薄發(fā)材料，厚約5－7 厘米）。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)的救生衣，都有它的浮力標(biāo)準(zhǔn)：一般成年為7.5千克/24小時(shí)，兒童則為5千克/24小時(shí)，這樣才能確保胸以上付出水面。表面采用耐水和透氣性較好的材料，挑選時(shí)除了注意其浮力外，還要注意跨帶接口有無破損，以防入水后無重力上浮。
救生衣一般采用鮮艷的顏色
救生衣中鮮艷的顏色或者帶有熒光成分的顏色，對(duì)于人的眼睛而言是會(huì)刺激我們的視神經(jīng)的?？赡芎瓦@種色彩的波長有關(guān)，是人的眼睛很容易接受且不易被其他顏色混淆的。這樣就會(huì)比較顯眼。這樣穿著救生衣萬一出了事故，就很容易被人發(fā)現(xiàn)，可以盡快的實(shí)施救援。
救生衣按用途分為：
1.船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用兒童救生衣(Marine Child Lifejacket) ），適合遠(yuǎn)洋沿海及內(nèi)河各類人員救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小時(shí)后，救生衣浮力損失應(yīng)小于5%。 救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料 。
2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，適合沿海及內(nèi)河各類人員工作使用。救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小時(shí)后，救生衣浮力損失應(yīng)小于5%。 救生衣浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
3.休閑救生衣：也有的稱水上運(yùn)動(dòng)救生衣(Water Sports Lifejacket)， 面料多用氯丁橡膠復(fù)合材料，多種樣色搭配，時(shí)尚美觀。主要適用于水上游玩、學(xué)習(xí)游泳、漂流、垂釣等穿著起救生防護(hù)作用。浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
救生衣按浮力原理分為：
1.浮力材料填充式救生衣，即用尼龍布或氯丁橡膠做面料，中間填充浮力材料。
2.充氣式救生衣：采用強(qiáng)度高防水材料制造而成，類似充氣式救生圈或游泳圈的原理。分自動(dòng)充氣式或被動(dòng)充氣式。但是這種救生衣zui應(yīng)該注意的是：避免尖銳物戳穿或磨破防水層，漏氣后會(huì)造成不堪設(shè)想的嚴(yán)重后果。