我們通常所說(shuō)的汽車的操控性，其實(shí)是一種綜合表現(xiàn)，主要指汽車在行駛過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性和可控性。汽車的操控性主要由6個(gè)方面的因素決定：

一、底盤(pán)。很多人對(duì)底盤(pán)不以為然，以為汽車底盤(pán)都肯定是比較結(jié)實(shí)的。其實(shí)不然，汽車底盤(pán)是否扎實(shí)表現(xiàn)在車輛在彎道、高速、坑凹路面時(shí)汽車對(duì)于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤(pán)可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤(pán)表現(xiàn)就截然不同。它會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，它會(huì)在彎道讓駕駛者感覺(jué)失去了重心，它會(huì)讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤(pán)的因素實(shí)在重要。

二、轉(zhuǎn)向。在擁有扎實(shí)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，擁有一個(gè)轉(zhuǎn)向、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很關(guān)鍵。而如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過(guò)度或者回正較差，或者方向過(guò)輕、過(guò)重都將使汽車的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性以及可控性大打折扣。嚴(yán)重的在復(fù)雜路面還可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

四、變速器。當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車，而且已經(jīng)發(fā)展到7個(gè)前進(jìn)擋，是目前*的變速器。此外，保時(shí)捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常*。手動(dòng)變速器方面，寶馬的6檔手動(dòng)變速器由于比一般的變速器多了一個(gè)細(xì)分擋位，肯定也更加*。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

五、自重。車輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過(guò)重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺(jué)，而且油耗也吃不消。而過(guò)輕的車則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺(jué)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)“無(wú)根”。因此，適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要。

六、主動(dòng)安全技術(shù)。ESP（歐洲）、ABS、EBD、DSC（豐田）、VSA（本田）、CBC、MSR、MASR這些主動(dòng)安全技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與安全有關(guān)，而且與汽車的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動(dòng)安全技術(shù)，它不僅給我們帶來(lái)了主動(dòng)安全，也給我們帶來(lái)了極大的駕駛樂(lè)趣。