今年世界電動汽車大會暨展覽會移師德國斯圖加特，戴姆勒、保時捷、博世在大本營都拿出了自己的看家本領，當今電動汽車圈兒的大腕兒也來到這里，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新看點頗多。

歐洲大功率充電時代來臨

歐洲目前已經(jīng)有約72000個公共充電站，車主在長途駕駛中充電往往需要花費好幾個小時，充電技術(shù)提升問題極為迫切。保時捷正在超快速充電基礎設施的發(fā)展。

保時捷的PorscheTurboCharging技術(shù)把充電電壓提高到了800V，同時這項技術(shù)也可以向下兼容400V的充電電壓，800V充電系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)讓Cayman e-Volution的電量達到80%，電動汽車的充電體驗效果將無限接近燃油車，預計這項快充技術(shù)將在2019年開始投入使用。

保時捷的高大充電樁還采用了與照明結(jié)合，CCS、CHAdeMO、GB/T三種標準都能滿足。有了如此強大的高壓充電技術(shù)，保時捷未來或許會成為充電技術(shù)的供應商，他們將會為奧迪Quattro E-tron、保時捷Mission E和大眾汽車集團旗下的電動汽車提供快速充電基礎設施，當然還包括其他汽車廠商和供應商，通過一個適配器，特斯拉也能在保時捷的快充充電網(wǎng)絡里充電。

ABB公司也推出了新型大功率150-350千瓦的電動汽車充電樁。ABB稱之為“Terra HP高功率充電系統(tǒng)”，支持CHAdeMo、CCS、GB/T三種標準，ABB相關負責人表示，歐洲需要這樣的大功率充電，但是在中國、美國的市場需求有所不同，這需要充電廠商和主機廠協(xié)同起來。

西門子的展位電視畫面上播放了充電設備參數(shù)，可以看到也儲備了350千瓦的充電技術(shù)，但是現(xiàn)場的展品功率依舊是150千瓦

動力總成電動化

對于電動汽車的動力總成而言，電橋是一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本優(yōu)化的方案，博世將電機、逆變器和變速器緊湊集成，以直接驅(qū)動車軸。這樣的集成設計既降低了驅(qū)動系統(tǒng)的復雜性，還可以縮短汽車制造商的開發(fā)周期。電橋的多種配置，使其輸出功率范圍在50到300千瓦之間，這就意味著電橋可以安裝在緊湊型轎車、SUV，甚至輕型商用車上。