75/63地埋加油站雙層復(fù)合管——專門設(shè)計(jì)的EVOH擠出機(jī)筒和螺桿：

EVOH擠出機(jī)筒的材料要使用表面經(jīng)細(xì)磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機(jī)筒和螺桿。我公司的機(jī)筒螺桿均采用合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設(shè)計(jì)、研發(fā)的EVOH、熱熔膠擠出螺桿，避免使用低轉(zhuǎn)速和長(zhǎng)徑比過(guò)大的螺桿，以縮短融體在機(jī)筒內(nèi)的停留時(shí)間，減少EVOH受熱分解的機(jī)會(huì)，要有4~5區(qū)的溫度控制。 

進(jìn)料口處有水冷卻裝置（強(qiáng)制喂料裝置），避免原料過(guò)早熔化。75/63地埋加油站雙層復(fù)合管生產(chǎn)工藝擠出機(jī)筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據(jù)不同的EVOH材料的牌號(hào)采用不同的長(zhǎng)徑比。F級(jí)（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級(jí)（含44MO1%乙烯）L/D≥25

75/63地埋加油站雙層復(fù)合管市場(chǎng)前景：

西方國(guó)家的大多數(shù)加油站采用的是玻纖增強(qiáng)的復(fù)合材料或多層的塑料管道，金屬管道已基本被取代。柔性或是半柔性的管道占去了大部分*，這是因?yàn)樗鼈儼惭b簡(jiǎn)易以及不斷提高的性能。這種技術(shù)基于熱塑性樹(shù)脂，因而不會(huì)腐蝕。它很快取代了金屬管道并占去了硬管的部分市場(chǎng)。自從這些軟管進(jìn)入市場(chǎng)，這些管道技術(shù)日益發(fā)展，并開(kāi)始使用一些更好油品相容性和更好阻隔性的塑料材料。管道材料由聚酰胺、低密度聚乙烯（LDPE）、更新到的氟塑料和高密度的聚乙烯（HDPE）。將來(lái)，更多的新油品會(huì)被引入以補(bǔ)充日益稀缺和昂貴的無(wú)鉛汽油。這些替換油品對(duì)環(huán)境也更友好，因?yàn)樗鼈儾糠謥?lái)源于可更新的資源，比如在2006年，在北美有大約1000家加油站開(kāi)始供應(yīng)E85汽油。E85汽油是一種新混合燃油，含85％的乙醇和15％的無(wú)鉛汽油。石油公司注意到，乙醇是一種攻擊性、腐蝕性很強(qiáng)的油品。而與其他材料相比，EVOH專業(yè)生產(chǎn)75/63地埋加油站雙層復(fù)合管對(duì)醇類明顯具有更好的耐阻隔性。

75/63地埋加油站雙層復(fù)合管的優(yōu)點(diǎn)：

1、75/63地埋加油站雙層復(fù)合管具有顯著的記憶性。

2、具有優(yōu)良的低溫下抗沖擊強(qiáng)度，使用溫度可低至-50℃。

3、高耐磨性和機(jī)械抵抗能力，適宜用在條件較差的工地環(huán)境。一般都設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險(xiǎn),承壓能力高于無(wú)縫鋼管。zui高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, *建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬?gòu)?fù)合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

4、具有優(yōu)良的耐化學(xué)性。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對(duì)酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),性能與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢(shì)。

5、具有*的使用壽命：傳統(tǒng)加油站輸油管線在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而線因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計(jì)使用極限。

6、顯著的高溫下長(zhǎng)期耐應(yīng)力開(kāi)裂性(可達(dá)110℃)耐高溫性強(qiáng)(可達(dá)110℃)。