世界zui大單體智能碼頭洋山港開港
12月10日，zui大單體自動(dòng)化智能碼頭和綜合自動(dòng)化程度zui高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開港。歷時(shí)近三年時(shí)間的艱苦建設(shè)，經(jīng)過為期18個(gè)月細(xì)致全面的設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試，港口航運(yùn)業(yè)萬眾矚目的無人碼頭終于露出了真容。由中國交建設(shè)計(jì)建設(shè)的、中國建筑參與承建的上海港洋山港區(qū)，是世界*座海島型深水集裝箱港區(qū)，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。10日開港的洋山四期，是單體zui大的全自動(dòng)碼頭，也是綜合自動(dòng)化程度zui高的碼頭。
洋山深水港是世界zui大的海島型人工深水港，也是上海航運(yùn)中心建設(shè)的戰(zhàn)略和樞紐型工程。洋山港工程一至三期現(xiàn)已完工，共有16個(gè)7萬-15萬噸級(jí)深水集裝箱泊位，釋放出年集裝箱吞吐量超過1500萬TEU的生產(chǎn)能力。10日開港的洋山港四期碼頭自2014年開始建設(shè)，可布置7個(gè)大型集裝箱深水泊位，設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
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zui大水面
12月10日zui大的水伏電站——中國三峽集團(tuán)三峽新能源公司安徽淮南150兆瓦水面伏項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。
項(xiàng)目位于安徽省淮南市潘集區(qū)，由中國三峽集團(tuán)三峽新能源公司利用采煤沉陷區(qū)閑置水面建設(shè)，總投資約10億元，項(xiàng)目總裝機(jī)容量150兆瓦，2017年7月開工建設(shè)，計(jì)劃2018年5月將實(shí)現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電，全部建成后年發(fā)電量約1.5億千瓦時(shí)清潔電力，相當(dāng)于種植闊葉林約530公頃，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約5.3萬噸，減少二氧化碳排放約19.95萬噸，減少森林砍伐約5.4萬立方米，能夠滿足約9.4萬戶城鄉(xiāng)家庭的用電需求。
據(jù)了解，與傳統(tǒng)光伏電站相比，光伏電站將光伏發(fā)電組件安裝在水面上，具有不占用土地資源，減少水量蒸發(fā)遮擋陽光抑制藻類生長的作用，同時(shí)水體對(duì)光伏組件及電纜的降溫冷卻可明顯提高發(fā)電效率。
11月5日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，開啟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)新時(shí)代。中新社王玉磊 攝
中國北斗衛(wèi)星步入組網(wǎng)新時(shí)代
11月5日19點(diǎn)45分，北斗三號(hào)*雙星在長征三號(hào)乙/遠(yuǎn)征一號(hào)運(yùn)載火箭的托舉下在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空?；鸺厦婕?jí)與衛(wèi)星成功分離，將其送入預(yù)定軌道。本次發(fā)射的衛(wèi)星是我國北斗三號(hào)*、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星，開啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)的新時(shí)代，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入“zui后一步”。
本次北斗三號(hào)*雙星由中國航天科技集團(tuán)公司五院抓總研制，屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的第24顆、25顆衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配置了新一代原子鐘，定位精度可達(dá)2.5米-5米水平，衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命提升至10年-12年，且提出“保證服務(wù)不間斷”的指標(biāo)。
相較于區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一大特色就是配置了相控陣星間鏈路，解決了境外監(jiān)測衛(wèi)星的難題。北斗三號(hào)還在世界上實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星的在軌自主完好性監(jiān)測功能，這一功能對(duì)民航、自動(dòng)駕駛等生命安全領(lǐng)域用戶來說，具有*的實(shí)用價(jià)值。其全新的導(dǎo)航信號(hào)體制和強(qiáng)大的在軌重構(gòu)功能，也將極大地提升用戶體驗(yàn)。
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亞洲zui大絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”成功下水
11月3日，隨著船閘緩緩打開，由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。“天鯤號(hào)”的成功下水，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，處于*水平，建成后它將取代“天鯨號(hào)”，成為亞洲zui大、的絞吸挖泥船。
據(jù)介紹，“天鯤號(hào)”挖掘系統(tǒng)能力位居世界前列，絞刀電機(jī)額定功率6600kW，zui大功率可達(dá)9900kW。絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無極調(diào)速，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機(jī)或雙機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其挖掘功率居世界前列，亞洲*。泥泵電機(jī)總功率17000kW，zui大排距15000m，輸送系統(tǒng)能力世界*。
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“復(fù)興號(hào)”正式起航 我國高鐵邁入350時(shí)代
9月21日9時(shí)整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”駛出北京南站，4小時(shí)28分后抵達(dá)上海虹橋站，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行。
上海市政府新聞辦公室*微博稱，提速后的“復(fù)興號(hào)”正在飛馳中，但是車廂內(nèi)仍然非常平穩(wěn)。
據(jù)悉，“復(fù)興號(hào)”票價(jià)沒有變化，二等座仍為553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有的和諧號(hào)保持一致。
我國建造首艘深海采礦船，新華社發(fā)
我國建造首艘深海采礦船 具2500米深海作業(yè)能力
9月20日，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司權(quán)屬企業(yè)馬尾造船公司承建的世界首艘深海采礦船已經(jīng)完成船體部分安裝，正在安裝船載設(shè)備。該船總長227米，型寬40米，總高約75米。
該船型為首制，配置6600V中壓配電系統(tǒng)，總裝機(jī)動(dòng)力約31000千瓦，該船作為采礦支持及貯存的船舶，配置有完整的深海礦物采集系統(tǒng)、礦物提升系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)和礦物儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、水下機(jī)器人、大型甲板吊車、直升機(jī)平臺(tái)等，具備于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)能力，可以裝載礦貨45000噸；是當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)前沿，標(biāo)志著我國在海工建造領(lǐng)域邁向一個(gè)新的臺(tái)階。
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國產(chǎn)zui大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”下線
8月1日，我國自主研制的大直徑敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云號(hào)”，在昆明中鐵電建總裝車間成功下線，即將投入到亞洲*長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道的施工。
“彩云號(hào)”開挖直徑為9.03米，整機(jī)長度約為230米，整機(jī)重量約1900噸。該設(shè)備由我國自主研制，*了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白，改寫了我國鐵路長大隧道項(xiàng)目的機(jī)械化施工長期受制于人的歷史。TBM圖案為開屏的孔雀，在彩云之南、孔雀之鄉(xiāng)下線的“彩云號(hào)”寓意著“神奇美麗 吉祥和順”。
“彩云號(hào)”TBM是中鐵裝備和中國電建水電十四局深度合作的產(chǎn)物，是中國中鐵和中國電建兩家央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為推動(dòng)云南制造業(yè)發(fā)展取得的可喜成果。此次“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)的成功下線，也標(biāo)志著中鐵電建裝備制造項(xiàng)目在昆明落地的進(jìn)一步鞏固，真正實(shí)現(xiàn)了“昆明盾構(gòu)昆明造”。
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港珠澳大橋海底隧道全線貫通
7月7日上午，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，云帆飛揚(yáng)。世界zui長海底沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，也標(biāo)志著先后經(jīng)歷13年論證、設(shè)計(jì)、施工的“世紀(jì)工程”主體工程貫通。一橋飛架粵港澳三地。歷經(jīng)30多年發(fā)展，大珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷升級(jí)，“粵港澳大灣區(qū)”由此實(shí)現(xiàn)“閉合”。
歷經(jīng)四年共計(jì)34次的“深海之吻”，港珠澳大橋核心控制性工程——海底沉管隧道全線貫通。這不僅意味著港珠澳大橋主體工程全線貫通，也意味著攻克了今年年底具備通車條件的zui關(guān)鍵一道難關(guān)。屆時(shí)，開車從香港到珠海的時(shí)間，將由目前3小時(shí)縮減為30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。
俯瞰穿越戈壁的京新高速公路額濟(jì)納旗段（5月25日攝）。 新華社記者 鄧華攝
世界zui長沙漠公路全線貫通——G7京新高速公路全線通車
7月15日，隨著京新高速公路內(nèi)蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個(gè)路段的聯(lián)動(dòng)通車，又一超級(jí)工程京新高速公路全線貫通。
京新（北京至新疆烏魯木齊）高速公路由中國建筑、中國中鐵、中國交建三家央企共同承建，全長2582公里，是亞洲投資zui大的單體公路建設(shè)項(xiàng)目、“一帶一路”標(biāo)志性工程。京新高速也是世界上穿越沙漠zui長的高速路，全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程，為了確保工程按期完工，由中國交建、中國中鐵、中國建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者分段陸續(xù)完成。
京新高速全線貫通后，從北京通往新疆烏魯木齊的路程將比現(xiàn)有路程縮短1300多公里。該高速將開辟從新疆霍爾果斯口岸至天津港的zui快捷出海通道，成為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中新亞歐大陸橋的重要組成部分。
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我國自主研制C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛