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為什么要改用熱塑性加油站復(fù)合管？

近期發(fā)生好多起加油站起火事故，安全部門立即派遣安全負(fù)責(zé)人去調(diào)查查驗，發(fā)現(xiàn)了問題，據(jù)專家介紹，現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，加油站東南側(cè)加油機(jī)一方輸油管線環(huán)形焊縫裂縫漏油，滲入地下室，產(chǎn)生大量汽油蒸汽與空氣混合，混合體達(dá)到爆炸極限，充滿地下室空間，遇到地下室電燈開關(guān)產(chǎn)生的電火花而發(fā)生爆炸起火?？赐赀@些，你還在心存僥幸嗎？你還覺得事故離你很遠(yuǎn)嗎？加油站輸油管的爆炸、泄露，不僅威脅著人們的生命和財產(chǎn)安全，也對我們賴以生存的環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

為什么會出現(xiàn)這樣的問題，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多都是很早鋪設(shè)線路時用的鋼管輸油，時間長了，被腐蝕裂縫，出現(xiàn)漏油，現(xiàn)在新型加油站管線都不再使用鋼管，改為聚乙烯塑料復(fù)合管線，安全系數(shù)明顯增高，國家也大力普及推廣使用。為響應(yīng)國家號召，減少加油站爆炸事故的發(fā)生，經(jīng)過反復(fù)研究實驗終研發(fā)出能夠適應(yīng)當(dāng)前形勢要求的 “熱塑性加油站復(fù)合管” ，這種管道是以熱塑性塑料為主要原料，通過擠出生產(chǎn)過程制成的管道。

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的熱塑性加油站復(fù)合管管：

1. 加油站雙層復(fù)合輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

2.加油站雙層復(fù)合輸油管內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

3.加油站雙層復(fù)合輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

前兩種加油站雙層復(fù)合輸油管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。

為什么要改用熱塑性加油站復(fù)合管？

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發(fā)突出。這就會導(dǎo)致管道內(nèi)的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。

有關(guān)技術(shù)資料顯示：當(dāng)熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統(tǒng)中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統(tǒng)中（采暖、空調(diào)、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領(lǐng)域里，美國、歐洲和澳大利亞均強(qiáng)制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

熱塑性加油站復(fù)合管加工工藝：

由于熱塑性加油站復(fù)合管原材料對加工溫度比較敏感，對擠出設(shè)備的溫度控制精度要求相當(dāng)高。另多層結(jié)構(gòu)中，各層的厚度較薄，管的總厚度也比較薄，對管材擠出生產(chǎn)線的速度控制精度也提出了較高的要求。公司憑借多年對電控技術(shù)的掌握和發(fā)展，對管材生產(chǎn)線的高精度自動化控制達(dá)到了較高的水平，所設(shè)計和制造的管材控制系統(tǒng)可以與國外同行相比美。