橋梁檢測中的靜載試驗檢測內(nèi)容及方法：

獻(xiàn)縣隆輝公路鐵路試驗儀器廠

橋梁檢測中的靜載試驗檢測內(nèi)容及方法：

橋梁檢測的分類依據(jù)較多，根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。靜載試驗與動載試驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。隆輝在本文中介紹橋梁檢測中的靜載試驗相關(guān)內(nèi)容。

橋梁靜載試驗是按照預(yù)定的試驗?zāi)康呐c試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁的位置上，觀測橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。

1、檢測內(nèi)容

靜載試驗檢測法通過對橋梁進(jìn)行靜載試驗，量測與橋梁結(jié)構(gòu)性能相關(guān)的參數(shù)，與橋梁工作性能相關(guān)的主要參數(shù)有變形、撓度、應(yīng)變、裂縫等。通過靜載試驗，可測出這些參數(shù)，從而分析得出結(jié)構(gòu)的強度、剛度及抗裂性能，據(jù)此判斷橋梁的承載能力?；炷翗蛄旱撵o載試驗，一般需迸行以下測試內(nèi)容。

（1）結(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形。每個跨度內(nèi)至少有3個測點，并取得zui大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。有時測試也為了驗證所采用的計算理論，要實測控制截面的內(nèi)力、撓度縱向和橫向影響線。

（2）記錄控制截面的應(yīng)力分布，并取得zui大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結(jié)構(gòu)需測試支點及附近、橫隔板附近剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。此時需將應(yīng)變計布成應(yīng)變花。

（3）支座的伸縮、轉(zhuǎn)角，支座的沉降，墩頂位移及轉(zhuǎn)角。

（4）仔細(xì)觀察是否已出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)初始裂縫時所加的荷載，仔細(xì)標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合情況。如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形、應(yīng)力或裂縫擴(kuò)展，在尚未加到預(yù)計zui大試驗荷載前，己提前達(dá)到或超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴(kuò)展情況，撤離儀器和人員。

（5）觀察卸載后的殘余變形。對于特殊結(jié)構(gòu)而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進(jìn)行支座的測定。

2、檢測方法

在進(jìn)行試驗前，必須根據(jù)設(shè)計圖紙對橋粱進(jìn)行理論分析，根據(jù)不同的橋型及zui不利荷載組合計算結(jié)構(gòu)的設(shè)計內(nèi)力和試驗荷載效應(yīng)。該過程一般通過建立有限元模型進(jìn)行模擬，在模型合理的情況下，可依據(jù)模型的力學(xué)分析結(jié)果和現(xiàn)場實際情況制定一套嚴(yán)密可行的加載方案。加載試驗一般采用重載車輛進(jìn)行加載，加卸載必須分級遞加或遞減，且在正式加載前，要對試驗橋梁進(jìn)行預(yù)加載，以確保橋梁安全。在根據(jù)經(jīng)驗認(rèn)為橋梁健康狀況較差的情況下，應(yīng)盡可能使用多級加載，并密切觀察結(jié)構(gòu)反應(yīng)，必要時必須對加載方案進(jìn)行調(diào)整。卸載應(yīng)與加載的工況相對應(yīng)，以便數(shù)據(jù)整理時進(jìn)行校核。另外，為節(jié)省試驗費用與測試時問，加載車輛應(yīng)盡可能靠近測試截面內(nèi)力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產(chǎn)生較大的試驗荷載效應(yīng)。

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