截至10月24日，塔里木油田動用122部鉆機，在庫車、塔北和塔中擺開陣地戰(zhàn)，奪油增氣進入黃金季。今年1至9月，鉆機運行效率達94.7%，同比提高21%；鉆井進尺78萬米，同比增加5.8萬米，相當于在庫車山前多打8口井，實現(xiàn)鉆井進尺、機械鉆速和事故時效、復雜時效“兩提兩降”。

　  超前部署井位，開鉆不等設計。加強對已落實的圈閉進行重點地質(zhì)研究，為井位部署提供重要依據(jù)，井位部署緊跟圈閉研究節(jié)奏，提供充足儲備井位，確保鉆機與后備井位形成良好匹配關系，從源頭上杜絕鉆機停等問題。

　  鉆機調(diào)配引入“航班模式”。井位下達后，對照現(xiàn)場鉆機需求，參考飛機航班編制模式，科學編制近3年新井所需鉆機運行時刻表，將每臺鉆機落實到具體井位，并明確鉆機運行節(jié)點時間，密切跟蹤庫車、塔中、塔北三個區(qū)塊的鉆機運行動態(tài)，優(yōu)化區(qū)域鉆機配置，提高鉆機計劃的時效性。

　 “壯漢”挑重活，小機來收尾。庫車山前井上部井段下套管施工懸重大，需要8000米、9000米鉆機才能勝任；下部井段下套管施工懸重小，7000米鉆機即可完成。塔里木油田創(chuàng)新采取“以小換大”、鉆機“接力跑”的做法，即讓8000米、9000米鉆機完成庫車山前井大施工載荷工序后，轉戰(zhàn)塔河南岸和庫車山前新井，老井剩余工作量由7000米鉆機完成，讓鉆機與井段能“崗”匹配、各盡所能。

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