鐵路車(chē)輛用軸承日本不二越nachi
鐵路車(chē)輛用軸承日本不二越nachi
概要
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特點(diǎn)/結(jié)構(gòu)
新干線(xiàn)車(chē)軸用軸承的變遷
0系代新干線(xiàn) 1964年~
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300系希望號(hào)新干線(xiàn) 1992年~
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700系希望號(hào)新干線(xiàn) 1999年~
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用途
- 車(chē)軸用
根據(jù)車(chē)輛特性采用多列圓柱滾子軸承或者多列圓錐滾子軸承。 由于能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)、易于維護(hù)檢修,因此大多采用圓柱滾子軸承。近也開(kāi)始使用能夠適應(yīng)高速運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間、不分離使用的圓錐滾子軸承。
(JC、JT、JB型為JR各公司規(guī)格、AP型為AAR規(guī)格、FCD型為本公司*的設(shè)計(jì))
- 齒輪裝置用
分為小型齒輪軸承和大型齒輪軸承。由于會(huì)同時(shí)產(chǎn)生徑向載荷和大軸向載荷,因此大多采用圓錐滾子軸承。
(QT型為JR各公司規(guī)格、ED型為本公司*的設(shè)計(jì))
- 主電動(dòng)機(jī)用
大多將球軸承和內(nèi)圈無(wú)軸環(huán)的圓柱滾子軸承組合使用。 通過(guò)填充油脂潤(rùn)滑,實(shí)現(xiàn)能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)和較大振動(dòng)的特別設(shè)計(jì)
(NACHI的主電動(dòng)機(jī)用球軸承編號(hào)末尾以JT、圓柱滾子軸承編號(hào)末尾以T、TS、TSL標(biāo)示)
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