標(biāo)準(zhǔn)砝碼,標(biāo)準(zhǔn)砝碼,砝碼的穩(wěn)定系數(shù)介紹

上海眾淵砝碼廠 2019.301.15

標(biāo)準(zhǔn)砝碼,標(biāo)準(zhǔn)砝碼,砝碼的穩(wěn)定系數(shù)介紹

1.平衡系數(shù)的含義與確定方法
電梯的驅(qū)動有多種方式，主要有強(qiáng)制式驅(qū)動、液壓式驅(qū)動、曳引式驅(qū)動等，而曳引式驅(qū)動是現(xiàn)代電梯為廣泛的驅(qū)動方式。平衡系數(shù)作為曳引式電梯運(yùn)行工況的參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)對其取值范圍與測量方法有明確規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)GB/T10058-2009第3.3.8條明確規(guī)定的平衡系數(shù)為0.4~0.5范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)GB/T10059-2009第4.2.1.2條明確規(guī)定電梯平衡系數(shù)的確定方法是：宜在轎廂以額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%時上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對重運(yùn)行到同一水平位置時，交流電動機(jī)僅測量電流，直流電動機(jī)測量電流并同時測量電壓。繪制電流（或者電壓）-負(fù)載曲線，以上、下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來確定平衡系數(shù)。4.2.1.3要求：速度和平衡系數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果記入表A3.格式如下：
                 
2.1平衡系數(shù)對電梯曳引能力的影響
        但是，目前在相當(dāng)一部分特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)部門對此項(xiàng)要求在實(shí)際檢測檢驗(yàn)時，沒有采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為額定載重量，有的采用電梯安裝公司給出的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、有的采用比如電梯配重鐵塊（有的甚是多少包水泥）等來做這項(xiàng)檢驗(yàn)，得出的檢驗(yàn)結(jié)果往往是不準(zhǔn)確的、甚可以說是不負(fù)責(zé)任的。我們知道，電梯曳引驅(qū)動的曳引力是由轎廂和對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引繩槽而產(chǎn)生的，對重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的要條件，是構(gòu)成曳引驅(qū)動的*條件。當(dāng)電梯終檢驗(yàn)采用很不準(zhǔn)確的電梯配重鐵塊等作為額定載重量而進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時，得出的檢驗(yàn)結(jié)果很大程度上滿足不了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平衡系數(shù)在0.4~0.5之間的要求，從而造成受檢電梯因平衡系數(shù)過少使電梯曳引能力大大減少、因平衡系數(shù)過大使能耗大大提高，甚因平衡系數(shù)不滿足要求使曳引條件改變而發(fā)生意想不到的嚴(yán)重事故。

2.2標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測電梯平衡系數(shù)的要性。
        以下幾宗本人參與電梯驗(yàn)收監(jiān)督檢驗(yàn)時發(fā)生的事件，探討了采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測電梯平衡系數(shù)的要性。
        事件1：佛山市禪城區(qū)張槎街道一間制品廠，使用南海區(qū)一家電梯廠的一臺額定載重量為3000kg、3層3站的載貨電梯在測試平衡系數(shù)，在轎廂放置3000kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時，轎廂不能被起反而蹲底。當(dāng)時我們檢測平衡系數(shù)的結(jié)果是0.34，安裝自檢報告填寫的平衡系數(shù)是0.47。調(diào)查結(jié)果是根據(jù)理論數(shù)據(jù)，對重的配重鐵放少了，并且在自檢時沒有使用本廠砝碼，而是采用電梯用戶的罐裝油漆作為額定載重。
        事件2：南海區(qū)里水鎮(zhèn)某大廈，使用南海區(qū)一家電梯廠的一臺額定載重量為630kg、6層6站的乘客電梯在測試平衡系數(shù)，在轎廂放置630kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時，轎廂不能被起，多次調(diào)試后試驗(yàn)，結(jié)果把變頻器燒毀，當(dāng)時我們檢測平衡系數(shù)的結(jié)果是0.36，安裝自檢報告填寫的平衡系數(shù)是0.45。調(diào)查結(jié)果是此電梯用戶自行對轎廂內(nèi)進(jìn)行裝飾裝修，在轎廂地面鋪大理石等加重轎廂的重量，沒有仔細(xì)檢查或添加配重，且在自檢時采用本廠的配重鐵作為額定載荷。
        事件3：佛山市禪城區(qū)某建筑公司樓盤，使用廣州市一家電梯廠的兩臺額定載重量為1000kg、12層12站的乘客電梯在測試整機(jī)性測試，在轎廂放置1250kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時，轎廂不能被起；在頂層轎廂放置1250kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向下運(yùn)行時，電梯失速造成安全鉗動作。當(dāng)時我們檢測平衡系數(shù)的結(jié)果是0.37，安裝自檢報告填寫的平衡系數(shù)是0.46。其電梯安裝公司調(diào)查結(jié)果是公司采用的砝碼沒有經(jīng)過計量檢測，每塊砝碼比標(biāo)注重量輕了。
        本人在平時的電梯監(jiān)督檢查檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)受檢電梯的平衡系數(shù)大多偏低，特別是經(jīng)過改造的電梯。為弄清緣由，本人走訪多家電梯企業(yè)及安裝公司，調(diào)查到各企業(yè)在發(fā)放電梯配重時是依據(jù)給出的理論配重數(shù)量來放置的。以下是數(shù)家電梯企業(yè)放置配重鐵塊數(shù)量表：
        
        由上表我們不難看出，由于利益的驅(qū)使和各方面的原因，電梯家訂做的對重配重鐵塊很難達(dá)到理論值得要求，一般每塊配重鐵都低于理論值2~6kg。本人在佛山市華豐紙業(yè)有限公司一臺電梯改造驗(yàn)收時，發(fā)現(xiàn)該電梯的平衡系數(shù)只有0.28，拿一塊標(biāo)注60kg的對重配重鐵塊稱其重量，結(jié)果實(shí)際重量只有54.5kg，該電梯對重配重鐵塊再放300kg才達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
        現(xiàn)在假想有一臺額定載重量1000kg、層站數(shù)為5層5站5門的乘客電梯，家拿配重鐵塊作為額定載荷做出該電梯的平衡系數(shù)是0.45，該梯配重放置了32塊、每塊理論值是50kg的配重鐵塊，但每塊配重鐵塊實(shí)際上的重量比理論值少3kg。我們現(xiàn)在計算，32塊實(shí)際值只有47kg的配重鐵塊，就是說，該梯配重實(shí)際上少放了96kg,拿標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為額定載荷，該電梯實(shí)際上的平衡系數(shù)多只有0.36.
3結(jié)語
        綜上所述，加平衡重不是為了減少曳引電機(jī)的功率消耗，平衡系數(shù)佳化是改善曳引條件簡單而有效的途徑。為確保平衡系數(shù)的準(zhǔn)確性、保障電梯的曳引能力、有效地規(guī)避責(zé)任和保護(hù)好廣大的檢驗(yàn)檢測人員，我們就須采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼來檢測電梯的平衡系數(shù)。

眾淵砝碼廠。