一說到物流、快遞、倉儲(chǔ)行業(yè)，可能大多數(shù)人想到的就是穿著制服，蓬頭垢面的快遞員；還有倉庫里汗流浹背的裝卸工；或者是一輛輛的大車來回奔馳……沒錯(cuò)，這正是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流的真實(shí)寫照。但是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)存在著諸多弊端，越來越多的倉儲(chǔ)機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。
 

目前，倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)還屬于一個(gè)比較年輕的行業(yè)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、機(jī)器人的故障率等因素或多或少影響到客戶的滿意度和評(píng)價(jià)。相比大多數(shù)倉儲(chǔ)機(jī)器人公司，梯隊(duì)的幾家頭部企業(yè)已經(jīng)著眼于提升客戶服務(wù)質(zhì)量，更多地關(guān)注機(jī)器人系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及機(jī)器人系統(tǒng)能否解決客戶的痛點(diǎn)問題，也標(biāo)志著行業(yè)不斷向前推進(jìn)和發(fā)展。藍(lán)芯科技的倉儲(chǔ)機(jī)器人充分利用工作環(huán)境的空間，物流運(yùn)輸過程中不停頓不休息，可以自動(dòng)充電，*實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天侯工作，極大的提高物料的搬運(yùn)效率，大大節(jié)約了裝卸搬運(yùn)過程中的作業(yè)時(shí)間，提高了裝卸效率，減少人工。

倉儲(chǔ)機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)貨物快速搬運(yùn)的設(shè)備，可根據(jù)貨架的高低調(diào)節(jié)高度，物料可以直接放置在料架上，倉儲(chǔ)機(jī)器人可以自動(dòng)駛?cè)肓霞艿撞堪徇\(yùn)至員工處理區(qū)，無需人工操作，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速搬運(yùn)動(dòng)作。它使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。

國內(nèi)的倉儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)正處于高速發(fā)展階段，京東、阿里巴巴等*也在投入巨資布局自己的智能倉儲(chǔ)。目前，阿里巴巴已經(jīng)在天津建立了智慧一號(hào)倉庫，這個(gè)可以實(shí)現(xiàn)500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)動(dòng)作業(yè)的智慧倉儲(chǔ)場(chǎng)景，擁有的機(jī)器人居亞洲*。

而以打造無人倉為目標(biāo)的京東，更是在倉儲(chǔ)物流機(jī)器人上投入了大量資金和設(shè)備，在從商品入庫、存儲(chǔ)、揀貨、包裝，一直到分揀和裝車，所有環(huán)節(jié)全部都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人化。目前，京東的4萬平方米無人倉已經(jīng)引入了上千機(jī)器人，單日分揀突破20萬單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人工的分揀效率。在京東位于上海的無人倉中，也已經(jīng)配備了300個(gè)倉儲(chǔ)機(jī)器人參與到取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨過程中，同時(shí)，它們還具備自動(dòng)識(shí)別快遞面單信息的功能，可以完成包裹的掃碼和稱重，并且采取 *線路，快僅需1秒鐘即可完成投遞。

除了在快遞行業(yè)中扮演重要角色，倉儲(chǔ)機(jī)器人在制造業(yè)中的應(yīng)用更加廣泛。與傳統(tǒng)AGV相比，智能倉儲(chǔ)機(jī)器人更加重視系統(tǒng)的自主性，支持多種*導(dǎo)航方式，包括激光導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、SLAM導(dǎo)航等。擁有這些導(dǎo)航功能的機(jī)器人能夠自主計(jì)算jia路徑，彼此之間相互合作，這種技術(shù)與當(dāng)前智能制造的發(fā)展趨勢(shì)十分契合。

因此，無論是國內(nèi)市場(chǎng)還是在上，智能倉儲(chǔ)機(jī)器人都出于蓬勃發(fā)展中。也正因如此，使用廠商、研發(fā)者都必須高度重視機(jī)器人應(yīng)用的安全問題，尤其是在機(jī)器人的穩(wěn)定性、可靠性和適用性等方面，必須從源頭上把控產(chǎn)品安全，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)器人行業(yè)的長久、健康發(fā)展。