伴隨著電商的發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)能力和效率提出了更高的要求，物流智能化加速發(fā)展。就倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人而言，隨著資本的熱衷、技術(shù)的進(jìn)步以及政策優(yōu)勢(shì)等因素，近兩年飛速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸形成，但不變的是對(duì)技術(shù)、安全應(yīng)用以及創(chuàng)新的探索。

據(jù)報(bào)道未來(lái)五年，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人的銷售額將增長(zhǎng)10％。近年來(lái)，隨著人口紅利的消失，人工成本越來(lái)越貴，勞動(dòng)強(qiáng)度也在不斷增大，再加上人在生產(chǎn)過(guò)程中受身體、情緒等影響，勞動(dòng)強(qiáng)度等不能和機(jī)器人相比，在一定程度上就讓勞動(dòng)密集型企業(yè)迫不得已采取機(jī)器換人的措施。

在五年內(nèi)，AGV市場(chǎng)在的價(jià)值將超過(guò)25億歐元。2022年，歐洲AGV市場(chǎng)（3.9億美元）增長(zhǎng)到7億多美元。顯而易見(jiàn)的是：機(jī)器替代人正在全面興起。這意味著，我國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械也從原來(lái)中低端隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)邁向中智能化階段，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局邁向新臺(tái)階。

因此，未來(lái)一些新技術(shù)逐步在取代人做簡(jiǎn)單的、重體力的、繁瑣的工作。這幾年，機(jī)器人的概念已經(jīng)在大家的生活中、工作中涉及到越來(lái)越多。

據(jù)悉，機(jī)器人已經(jīng)負(fù)擔(dān)起人們的部分生產(chǎn)生活。麥肯錫一份報(bào)告分析：在現(xiàn)有技術(shù)條件下，近60％職業(yè)的30％的工作內(nèi)容可以被自動(dòng)化替代，這部分勞動(dòng)力價(jià)值近16萬(wàn)億美元。不過(guò)，此份報(bào)告也指出，雖然機(jī)器人及自動(dòng)化技術(shù)正逐漸普及，人類依然在新興技術(shù)的工作上具有競(jìng)爭(zhēng)力。

智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)構(gòu)建了強(qiáng)大的機(jī)器人矩陣方陣，通過(guò)的任務(wù)編排、調(diào)度算法優(yōu)化、高精度二維碼定位導(dǎo)航技術(shù)和良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，調(diào)度多臺(tái)機(jī)器人同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間，機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人負(fù)載著料架跨區(qū)域運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物與各站點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)，極大減少了倉(cāng)內(nèi)工人的行走路徑，相比人工倉(cāng)，用智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人的倉(cāng)運(yùn)輸效率提升了50%!

這也很好證明了人工智能+的無(wú)限可能！科技力量的神奇就在于不斷提率，節(jié)省更大的時(shí)間成本投入到主流事務(wù)上去。在國(guó)內(nèi)，眾多倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)都是Kiva的追隨者。目前，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人主要分為兩種：一是目前在國(guó)內(nèi)比較成熟的貨到人的AGV及智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人（預(yù)定路徑），二是還處于應(yīng)用早期的自主移動(dòng)AMR（具有感知能力），在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成功的企業(yè)。所以，本文我們主要探討種情況。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的發(fā)展從2015年左右開始，之后的幾年，不管是數(shù)量上還是資本市場(chǎng)，熱度不減。

據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，中國(guó)約有50余家倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司，除了京東、阿里、蘇寧等電商*外，創(chuàng)業(yè)公司和老牌企業(yè)也紛紛布局該領(lǐng)域，且受到資本市場(chǎng)大力關(guān)注。且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。包括叉車制造商、電商等先后加入這個(gè)行列，加速了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。