意大利ATOS電磁換向閥工作原理圖
給你一個例子來說明ATOS電磁換向閥控制的液壓系統(tǒng)是如何工作的。
本文以二位四通電磁閥為例，簡要闡述了阿托斯電磁換向閥的電磁閥如何控制液體的流向。
如圖1（a）所示，油由P進(jìn)口油泵供給，由液壓缸的回油口O回油，排入油箱。
兩位四通閥由電磁鐵控制。
電磁鐵通電后，P和B接通，A和O接通。電磁鐵切斷后，P和A接通，B和O接通。
（a）圖中所示的工作站是獲取電力的電磁鐵。
此時如果液壓泵工作，液壓缸右室進(jìn)油，左室出油，活塞桿縮回液壓缸。
如果控制電磁鐵被切斷，液壓缸的活塞桿就會伸出。
同樣，可以分析圖（b）中三通和四通閥的控制過程。
當(dāng)電磁鐵ya1和ya2不帶電時，在兩端彈簧的作用下，線軸在中間。
閥的滑閥的功能（以及中間的滑閥的功能）是卸下泵。
當(dāng)滑閥處于中間位置時，液壓缸的活塞桿保持在位。
當(dāng)電磁鐵ya1通電，ya2斷電，P和A接通，O和B接通；電磁鐵ya1斷電，ya2通電，P和B接通，O和A接通。
ATOS電磁換向閥在正常使用過程中有損耗，損耗達(dá)到一定程度會產(chǎn)生故障無法工作。本文分享意大利ATOS電磁換向閥易出故障的部位及解決方案。
1、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運動時，推動閥芯使其運動。推桿與閥芯并非合為一體。因此在不斷接觸中，勢必產(chǎn)生磨損。
在長期高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。此時導(dǎo)致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的正常工作，只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件一致。
2、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是阿托斯電磁換向閥的常見故障之一。主要原因之一是質(zhì)量問題，例如鐵芯的加工不良，導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過低而容易過熱等。
質(zhì)量原因?qū)е碌墓收?，通常在ATOS電磁換向閥通電工作數(shù)小時內(nèi)即可明顯察覺。對于工作一段時間后的線圈故障，多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?br />3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內(nèi)孔的磨損情況一樣。特別對于油液中含有過多，過大雜質(zhì)情況下，會加劇電磁換向閥閥芯的磨損。
此類磨損雖然無法*避免，但要延長ATOS電磁換向閥的使用壽命，以及維持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期對液壓油清潔度做檢查，并及時處理液壓油污染過度的情況。
ATOS電磁換向閥閥芯*材質(zhì)，硬度高達(dá)HRC60以上，相比普通電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性，因此壽命也大大加強。
4、復(fù)位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質(zhì)選用有一定關(guān)系。電磁換向閥使用進(jìn)口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。
表面處理工藝的加強能有效阻止彈簧被腐蝕，使用壽命長。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時更換，并注意長度與電磁換向閥設(shè)計值相匹配。