FESTO比例閥技術(shù)參數(shù)
FESTO比例閥可提供多種流量等級（可變閥口大?。?。通過不同的壓力補償設(shè)定，產(chǎn)生相應(yīng)流量等級，就可以達(dá)到一個范圍很廣的流量-電流控制曲線了。
在FESTO比例閥（可變閥口大?。┑那昂笫冀K保持一個固定的壓差，無論閥前壓力或閥后載荷如何變化，都保持固定的流量。
比例閥上的固定壓差限制了作用在閥芯上的液動力。如果沒有壓力補償，在大流量和高壓情況下，電磁力和彈簧力將不能夠維持閥的工作。
典型回路采用比例流量控制閥，配合限制型或優(yōu)先型壓力補償器來控制液壓馬達(dá)或油缸的速度。
FESTO比例閥是三通插裝閥。無論系統(tǒng)的流量和壓力為多少（在閥的限制之內(nèi)），它都可以在電流的作用下，提供受控的輸出壓力。小流量場合可以運用直動式比例減壓溢流閥。
德國FESTO電氣比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。

FESTO比例閥簡單說明:電液比例多路閥負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù);節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾，現(xiàn)較*工程機(jī)械都采用了負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù)。負(fù)載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負(fù)載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)工作需求。負(fù)載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥上，當(dāng)負(fù)載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負(fù)載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵變量機(jī)構(gòu)，使泵輸出壓力隨負(fù)載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。FESTO比例閥又稱分配閥，是移動式機(jī)械液壓系統(tǒng)zui基本元件之一，是能實現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)復(fù)合閥。出于制造成本考慮和工程機(jī)械控制精度要求不高特點，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器，具有電子檢測和糾錯功能。閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起壓力波動影響，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時更應(yīng)注意外界干涉影響。近來，電子技術(shù)發(fā)展，人們越來越多采用內(nèi)裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動檢測，實現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉(zhuǎn)換控制元件，它保留了手動多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負(fù)載傳感等*控制手段。它是工程機(jī)械分配閥更新?lián)Q代產(chǎn)品。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅(qū)動放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點，使控制精度到較大提高。

FESTO電氣比例閥當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
FESTO比例閥技術(shù)參數(shù)；FESTO電氣比例閥使用須知VPPE-3-1-1/8-6-010-E1設(shè)定壓力范圍有三檔。在平衡狀態(tài)時耗氣量為0.在不加壓狀態(tài)下，可進(jìn)行零位調(diào)整和滿位調(diào)整。在加壓狀態(tài)下若斷電，能暫時保持輸出壓力不變。有兩種監(jiān)控方式（模擬輸出、開關(guān)輸出）可供選擇。