美國PARKER派克減壓閥

派克減壓閥從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，派克減壓閥從而達(dá)到減壓的目的。派克減壓閥然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

parker減壓閥也分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，一般常用先導(dǎo)式parker減壓閥parker減壓閥。圖5-15(a)所示為先導(dǎo)式parker減壓閥的結(jié)構(gòu)口一次壓力油p1由進(jìn)油口進(jìn)人。parker減壓閥經(jīng)減壓口變?yōu)镻2從出油口流出，P2同時(shí)經(jīng)閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導(dǎo)閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。

parker減壓閥當(dāng)出口壓力P2于調(diào)定值時(shí)。parker減壓閥錐閥關(guān)閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于下端.閥口全開，不起減壓作用。parker減壓閥當(dāng)閥的出口壓力上升至超過調(diào)壓彈簧11所調(diào)定的壓力時(shí).錐閥打開。parker減壓閥油液經(jīng)先導(dǎo)閥和泄油日流回油箱，parker減壓閥由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當(dāng)主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預(yù)緊力時(shí)，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。
parker減壓閥這樣就能夠通過自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口開度，來保持出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。parker減壓閥的閥口為常開型。parker減壓閥由于進(jìn)出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨(dú)接油箱。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥彈簧壓緊力就可以調(diào)節(jié)parker減壓閥控制壓力
parker減壓閥如果由于外來千擾使進(jìn)口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動(dòng)，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，parker減壓閥而出口壓力基木維持不變:反之亦然。parker減壓閥這樣，parker減壓閥能利用出口壓.力的反饋?zhàn)饔?，自?dòng)控制閥口開度.認(rèn)而使出口壓力基本保持恒定，parker減壓閥因此，稱它為定值parker減壓閥。
美國PARKER派克減壓閥工作原理及應(yīng)用
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parker減壓閥當(dāng)出口壓力P2于調(diào)定值時(shí)。parker減壓閥錐閥關(guān)閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于下端.閥口全開，不起減壓作用。parker減壓閥當(dāng)閥的出口壓力上升至超過調(diào)壓彈簧11所調(diào)定的壓力時(shí).錐閥打開。parker減壓閥油液經(jīng)先導(dǎo)閥和泄油日流回油箱，parker減壓閥由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當(dāng)主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預(yù)緊力時(shí)，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。

parker減壓閥這樣就能夠通過自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口開度，來保持出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。parker減壓閥的閥口為常開型。parker減壓閥由于進(jìn)出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨(dú)接油箱。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥彈簧壓緊力就可以調(diào)節(jié)parker減壓閥控制壓力

parker減壓閥如果由于外來千擾使進(jìn)口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動(dòng)，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，parker減壓閥而出口壓力基木維持不變:反之亦然。parker減壓閥這樣，parker減壓閥能利用出口壓.力的反饋?zhàn)饔?，自?dòng)控制閥口開度.認(rèn)而使出口壓力基本保持恒定，parker減壓閥因此，稱它為定值parker減壓閥。

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