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GJB150.2和GJB150.2A高低溫濕熱低氣壓試驗(yàn)的比較
高低溫濕熱低氣壓試驗(yàn)箱 主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)：
型號 | SE-DQ250 | SE-DQ500 | SE-DQ1000 | SE-DQ2000 | |
內(nèi)尺寸（D×W×H） | 60×60×70 | 80×70×90 | 100×100×100 | 120×120×150 | |
電源 | AC380V/50HZ三相四線+接地線 | ||||
調(diào)溫方式 | 平衡調(diào)溫方式（BTC方式） | ||||
性 能 | 溫度范圍 | -70℃～150℃ | |||
溫度波動度 | ≤1.0℃（常壓空載） | ||||
溫度均勻度 | ≤2.0·C（常壓空載） | ||||
溫度偏差 | ±2.0℃（常壓空載） | ||||
升降溫速率 | 升溫（20～＋150℃）≤50min 降溫（20～-60℃）1.0℃/min | ||||
濕度范圍 | 20～98%RH | ||||
濕度偏差 | ±3%RH（常壓空載） | ||||
壓力范圍 | 常壓～1 kPa | 常壓～0.5 kPa | |||
壓力精度 | ±2KPa（常壓～40KPa時(shí)）；±5％（40KPa～4KPa時(shí)）； ±0.1KPa（4KPa～1KPa時(shí)） | ||||
降壓速率 | ≤45min（常壓→1KPa） | ||||
材 料 | 外殼材料 | 防銹處理冷軋薄鋼板（表面噴塑） | |||
內(nèi)膽材料 | 上等不銹鋼板 | ||||
承壓材料 | 防銹處理上等厚銅板（表面憤塑） | ||||
保溫材料 | 上等玻璃棉聚氨酶發(fā)泡 | ||||
制冷機(jī) | 半封閉壓縮機(jī) | ||||
冷卻方式 | 水冷 | ||||
抽真空方式 | 機(jī)械旋片式真空泵（萊寶） | ||||
加熱器 | 上等鎮(zhèn)-錯(cuò)合金加熱器 | ||||
鼓風(fēng)機(jī) | 軸流風(fēng)機(jī) | ||||
觀察窗 | 觀察窗鍍膜中空玻璃 | ||||
溫度傳感器 | Pt100鎧裝鈾電阻 | ||||
控制器 | LCD觸摸屏控制器 | ||||
安全裝置 | 超溫保護(hù)，壓縮機(jī)缺油、超莊、斷路、風(fēng)機(jī)過載保護(hù)，電面缺帽保護(hù)，漏電保護(hù)，缺水保護(hù)，真空泵故障報(bào)警 | ||||
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 觀察窗（φ100，位于左側(cè)1個(gè)），擱板，擱板架（2套），箱內(nèi)節(jié)能燈，時(shí)間累積器，待測品輔助電源3組 | ||||
選項(xiàng)配件 | 遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)及軟件，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，快速回壓裝置，快速降壓裝置，氮?dú)廨o助裝置 | ||||
一、適用及范圍
GJB150.2-1986
本標(biāo)準(zhǔn)適用于作為貨物在飛機(jī)上增壓艙內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，在高海拔地區(qū)安裝和工作的設(shè)備。
GJB150.2A-2009
1 范圍
……
本部分適用于對軍用裝備進(jìn)行低氣壓（高度）試驗(yàn)。
……
3 目的與應(yīng)用
3.2 應(yīng)用
本試驗(yàn)適用于：
a) 在高海拔地區(qū)貯存/工作的裝備。
b) 在飛機(jī)增壓或非增壓艙中運(yùn)輸或工作的裝備（也可使用GJB 150.24A-2009進(jìn)行評價(jià)）。
c) 暴露于快速減壓或爆炸減壓環(huán)境中的裝備。確定暴露于該環(huán)境下的裝備出現(xiàn)的故障是否會損壞其平臺或造成人員傷害。
d) 在飛機(jī)外部掛飛的裝備。
3.3 限制
本試驗(yàn)不適用于飛行高度超過30000m的航天器、飛機(jī)或Missile上安裝或工作的裝備。
二、低氣壓貯運(yùn)試驗(yàn)
一）氣壓
GJB150.2-1986
2 試驗(yàn)條件
2.1 試驗(yàn)壓力
2.1.1 貯存試驗(yàn)：57kPa（4500m）
GJB150.2A-2009
程序I——貯存/空運(yùn)
4.3.2
a) 地面。若得不到測數(shù)據(jù)，壓力值按大高度為4570m來確定（對應(yīng)的大氣壓力為57kPa）。
B）運(yùn)輪機(jī)貨艙壓力條件。
……
1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為57kPa）；
二）時(shí)間及速率
GJB 150.2-1986
2.2 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
2.2.1 貯存試驗(yàn)：不小于1h
2.3 壓力變化速度
2.3.1 貯存試驗(yàn)：不大于10kPa/min
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預(yù)計(jì)使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗(yàn)均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.5 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
程序I的試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預(yù)期使用時(shí)間，若這樣做需要的時(shí)間太長，則可以適當(dāng)縮短時(shí)間。對大多數(shù)裝備來說，試驗(yàn)時(shí)間至少持續(xù)1h。
7.3.1……
程序I的步驟如下：
b) 保持a)中的壓力至少1h，但技術(shù)文件另有規(guī)定的除外；
三、低氣壓工作
一）氣壓
GJB 150.2-1986
2 試驗(yàn)條件
2.1 試驗(yàn)壓力
……
2.1.2 工作試驗(yàn)：57kPa（4550m）
GJB150.2A-2009
程序II——工作/機(jī)外掛飛
4.3.2
a) 地面。若得不到測數(shù)據(jù)，壓力值按大高度為4570m來確定（對應(yīng)的大氣壓力為57kPa）。
B）運(yùn)輪機(jī)貨艙壓力條件。
……
1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為57kPa）；
二）時(shí)間及速率
GJB150.2-1986
2.2 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
……
2.2.2 工作試驗(yàn)：進(jìn)行完性能檢測所需要的時(shí)間
2.3 壓力變化速度
2.3.2 工作試驗(yàn):不大于10kPa/min
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預(yù)計(jì)使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗(yàn)均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.5 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
程序I的試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預(yù)期使用時(shí)間，若這樣做需要的時(shí)間太長，則可以適當(dāng)縮短時(shí)間。對大多數(shù)裝備來說，試驗(yàn)時(shí)間至少持續(xù)1h。程序II、III和IV的試驗(yàn)時(shí)間持續(xù)到所要求的各項(xiàng)性能測完為止。
四、快速降壓
一）氣壓
GJB150.2-1986
2 試驗(yàn)條件
2.1 試驗(yàn)壓力
……
2.1.3 快速減壓試驗(yàn)：18.8kPa（12 200m）
4.3.3.2 以不大于10kPa/min的速率將箱內(nèi)壓力降到57kPa。
GJB150.2A-2009
程序III——快速減壓
4.3.2
b）運(yùn)輸機(jī)貨艙壓力條件。
……
2）對于程序III和IV，貨艙內(nèi)的起始壓力采用與2438m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內(nèi)的終壓力采用12 192m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為18.8kPa）。
二）時(shí)間及速率
GJB150.2-1986
2.2 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
……
2.2.3 快速減壓試驗(yàn)：不小于10min
……
2.3 壓力變化速度
……
2.3.3 快速減壓試驗(yàn)：
a. 減壓時(shí)間：不大于15s
b. 壓力恢復(fù)速率：不大于10kPa/min
4.3.3.3 在不大于15s的時(shí)間內(nèi)，盡可能快地將箱內(nèi)壓力由57kPa降到18.8kPa。并保持此壓力不少于10min。
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預(yù)計(jì)使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗(yàn)均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.4 快速減壓時(shí)間
下列情況下的快速減壓時(shí)間相差很大：
a) 飛機(jī)受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實(shí)際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時(shí)間內(nèi)完成。
b) 外來物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時(shí)間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時(shí)間不超過15s。
4.3.5試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
……程序II、III和IV的試驗(yàn)時(shí)間持續(xù)到所要求的各項(xiàng)情能測完為止。
7.3.3 ……
b）在不超過15s的時(shí)間內(nèi)，使試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣壓力降到與所要求的試驗(yàn)高度12 192m相對應(yīng)的壓力（18.8kPa）,或者降至與技術(shù)文件規(guī)定的其他大飛行高度相對應(yīng)的壓力。然后在該低氣壓下至少穩(wěn)定地保持10min。
五、爆炸減壓
一）氣壓
GJB150.2-1986
不考核
GJB150.2A-2009
程序IV——爆炸減壓
4.3.2
b）運(yùn)輸機(jī)貨艙壓力條件。
……
2）對于程序III和IV，貨艙內(nèi)的起始壓力采用與2438m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內(nèi)的終壓力采用12 192m高度相對應(yīng)的壓力（對應(yīng)的大氣壓力為18.8kPa）。
二）時(shí)間及速率
GJB150.2-1986
不考核
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預(yù)計(jì)使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗(yàn)均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.4 快速減壓時(shí)間
下列情況下的快速減壓時(shí)間相差很大：
a) 飛機(jī)受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實(shí)際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時(shí)間內(nèi)完成。
b) 外來物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時(shí)間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時(shí)間不超過15s。
4.3.5試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間
……程序II、III和IV的試驗(yàn)時(shí)間持續(xù)到所要求的各項(xiàng)情能測完為止。
7.3.4 b) 在不超過0.1s的時(shí)間內(nèi)，使試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣壓力降到與所要求的試驗(yàn)高度12 192m相對應(yīng)的壓力（18.8kPa）,或者降到與技術(shù)文件規(guī)定的其他大飛行高度相對應(yīng)的壓力，然后在該低氣壓下至少穩(wěn)定地保持10min；
六、參考資料
GJB 150.2-1986 軍用設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法低氣壓（高度）試驗(yàn)
GJB 150.2A-2009 軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第二部分 低氣壓（高度）試驗(yàn)
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